Томский Клуб Спиннингистов

http://master-tehno.ru/minisnegohody-i- ... rybak-2-mr
Посоветуйте ,стоит ли брать.Кто сталкивался с такой техникой, подскажите плюсы и минусы.

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... A+2+%D0%9C
кста...для всех на Snowmobile расписано все и о всех снежиках...
здесь действительно можно почерпнуть конкретную инфо о том, что интересует...а не рекламные отзывы и пиар...

спасибо

мы очень хотели приобрести этого Рыбака для сравнения с Динго, но пока не нашли - все сделанное распродано, в продаже появится не ранее февраля. По отзывам владельцев едет неспешно, но уверенно...

Мож вопросик?...кто это МЫ ?
я когда искал мини...мельком читал про Рыбака...ползает хорошо...на счет поломок не вникал....но мне он не понравился всего лишь чисто внешне...как то так...

Мы с товарищем юзали двух Рыбаков 2МР три зимы, с декабря 2010 года. Брали у автора, Валентина Федотова, в Сузуне НСО.
Сборка тогда была полукустарная, в связи с чем было много косяков, которые пришлось устранять по ходу эксплуатации. Движки стояли 5.5 сил с центробежным самодельным сцеплением.
Товарищ поменял на своем движок через год на тот, что в указанном выше описании (6.5 лс, встроенное сцепление в масляной ванне), я же откатался на родном движке, так и продал в декабре 2013г. Теперь катается в деревне под Асино.
Тот вариант, что в рекламе, делают на заводе в Новосибе. Суть осталась та же, надеюсь, что косяки кустарной сборки устранены...
Если что, товарищ свой готов отдать в хорошие руки за 35 т.р примерно.
Все потому, что я взял Буран, и на двоих нам его теперь достаточно
Если кому интересно подробнее об опыте эксплуатации Рыбака, спрашивайте. Опыт есть

Ну раз тему завел. Давай отписывай. Народ, думаю, интересует эксплуатация.

Итак, три зимы эксплуатации двух "дырчиков", как мы с товарищем меж собой называем этот снежик.
Чаще всего катались на Курдо (там народ местный нас помнит, думаю), несколко раз на Кунгот за Могочин (не путать с Кунго - туда не пробовали), в прошлом сезоне несколько раз бегали на Васильево-Глухое, в позапрошлом - на 3-е Островистое и Б.Литаз - Мартышку в Колпашевском р-не. Разок бегали на Казырбак (в первый год, для тренировки, а не рыбачить).
Все эти поездки проводили экипажами из одного 452 УАЗа, двух Рыбаков-2мр и 2-х, 3-х и даже 4-х рыбаков.
В одного я с внуком частенько катался по Томи от Коралово до Калтайской протоки, и просто по Буревестнику и до дачи - проветривал внуков.
Выводы:
1. Простой и крайне ремонтопригодный аппарат, предназначенный для непритязательной эксплуатации без сложных заморочек с гаражами, телегами, регистрациями, правами, запасными поршнями и т.п.
2. Легко управляется даже 7-летним ребенком (он катал меня по Томи в нарточке, только заводить, конечно, мне приходилось).
3. Запросто грузится одним человеком в багажник (касается именно разборного - 2мр). Неразборный вариант, видимо, вдвоем нужно грузить. В УАЗ 452 входят два почти без разборки, только лыжи нужно снимать.
4. Сборка-разборка проходит за 5 минут и легко осуществляется одним человеком.
5. Скорость и тяга -вещи, требующие компромисса. Поскольку движок небольшой и вариатора нет, нужно определиться, что для вас важнее. Я, в итоге, подобрал передачу так, что максимальная скорость составляет 16-17 км\ч, но можно везти в прицепе пассажира с рыбацкой амуницией на существенные расстояния по не очень пересеченной местности (на Курдо, например) по хорошей бураннице.
6. Расход топлива: в одного без пассажира и по бураннице бачка 3.6 л. хватает примерно на 20 км.На дырчике с более мощным мотором (6.5 л.с.) расход несколько выше. В тяжелых условиях и с пассажиром в прицепе расход может вырасти почти в 2 раза.
7. Запуск легкий, в мороз 30 градусов после ночевки на Кунготе пришлось немного погреть газовой горелкой, ниже не доводилось юзать.
8. Из ограничений, связанных с конструкцией - не следует кататься по грязному снегу, например, вдоль дорог, где сыплют песок. Я как-то проехал вдоль богашевской трассы от 2-х Мичуринских до Предтеченска, после этого обнаружил повышенный износ склизов, пришлось все тщательно прочищать.
9. Не очень приветствуется, как я для себя определил, длительное движение по укатанному снегу - по автодорогам, например. Нужна снежная смазка между склизами и поперечинами гусянки. По очень накатанной бураннице желательно периодически проезжать по ненакатанныму рыхлому снегу. После этого снежик идет заметно легче.
10. По лесному пухляку не идет, скорости для подъема не хватает. По озерной целине идет в одного легко, с пассажиром тяжеловато.
11. Тяги хватает, в принципе, тащить два прицепа и три человека, считая водителя. Тронуться в таком сочетании не удается (зарывается снежик), приходится пассажирам садиться на ходу. Но это явный перегруз мотора.

Вот, пожалуй, самое главное, что хотелось рассказать.

На озере Кунгот, 2011 год.

На оз. Курдо, весна 2012