Томский Клуб Спиннингистов

[quoteb1="Fidel"]...я как-то давно в минус тридцать на трассе поменял ремень ГРМ на девятке 1300, повезло, что загнуло один клапан, на трех горшках доковылял до города, не замерз, но руки долго отходили и болели...
... но менять поршневую на морозе - пипец... [/quoteb1]Это не так и сложно как думается около двух часов если помошник рядом. Прогорал левый поршень и летели кольца,менял минус двадцать при этом буран стоял на болоте сутки пока на лыжах ходил за шурушками. Хорошо подморозил подушечки палцев это потому, что был один. Без напарника труба!! Костерок и чайку сварганил бы.

Спору нет, Буран в полевых условиях ремонтопригоден. основные запчасти всегда с собой.Но весь Буран по запчастям возить не сможешь просто физически. У меня в тот раз обрезало вал под вариатором. редкий случай, но бывает. Когда-то давно уже читал в журнале За Рулем отчет об каком-то пробеге на канадских снегоходах по Аляске, так у них только свечи с собой были.Там и наши журналисты на ихних снегоходах участвовали. Отзывы не впользу нашихБуранов,хотя там были и аналогичные по конструкции снегоходы Бомбардье(наш Буран от них ведет свою родословную). Может сейчас качество и получше,но что-то верится с трудом. качество запчастей неважное.

[quotef2="николаич"]...аналогичные по конструкции снегоходы Бомбардье (наш Буран от них ведет свою родословную). [/quotef2]

Это точно, ведёт. Только через три года после начала производства Бомбардье сняло эту модель с конвеера как очень неудачную. Но наша промышленность уже раскрутила маховик производства в Рыбинске "самой последней модели" украденного снегохода.
Выпускается серийно с 1975-го года. Практически без модернизаций.
(Японский карбюратор не в счёт )

[quote="николаич"] У меня в тот раз обрезало вал под вариатором. редкий случай, но бывает. Вопрос: какой был вариатор?

Вопрос: какой был вариатор? Если не родной, а типа Сафарри и еще один не помню название, то у последнего встречалось много таких случаев.

[quote2e]Только через три года после начала производства Бомбардье сняло эту модель с конвеера как очень неудачную[/quote2e] - интересно, чем эта модель показалась им неудачной... может речь шла о коротком... или для езды по тундре по двухполосным снегоходным дорогам? в тайге с одной лыжей, по-моему, проворнее получается...

Представь пень под снегом, а ты вдруг решил газку подкинуть. На импортном лыжи в разные стороны разбегутся. Наш буран в целик на 40 сантов валится на малом, а импортному нужна скорость.

[quote04="Fidel"][quote04]Только через три года после начала производства Бомбардье сняло эту модель с конвеера как очень неудачную[/quote04] - интересно, чем эта модель показалась им неудачной... может речь шла о коротком... или для езды по тундре по двухполосным снегоходным дорогам? в тайге с одной лыжей, по-моему, проворнее получается...[/quote04]

Не знаю чем моделька неудачной им показалась, может всем.... И одной узкой лыжкой, и большим весом, и подвеской на роликах которая в наледи чуть выше щиколотки не едет, и, ... пардон, подвески как таковой на Буране нет, оговорочка вышла по Фрейду, каждая кочечка на пятую точечку передаётся На лыже, правда, есть подобие рессоры
Не критикую. По густой тайге ему равных нет. Если снега мало. И по грязи прёт... За склизы можно не бояться. И копны сена летом таскают на нём, лично видел

[quotefb="Александр08"]Представь пень под снегом, а ты вдруг решил газку подкинуть. На импортном лыжи в разные стороны разбегутся. Наш буран в целик на 40 сантов валится на малом, а импортному нужна скорость. [/quotefb]

Буран (короткий) по целяку едет (если едет ), то как в траншее - одна голова водителя торчит. И что значит "импортному нужна скорость"? Они все разные. Спортивному или туристу может и нужна, а утилитарники и медленно ездить умеют.

Несколько лет назад, когда добирался до Красной речки на Буране, меня обогнала Ямаха(вроде бы) по целику. Снег был тогда в марте такой, что Буран даже без нарты не шел. Ямаха была с нартой. Лыжи с расширителями.