Томский Клуб Спиннингистов

Фидель, краем уха слышал, что на канале ДРАЙВ компании СТРИМ эта передача идет. Ещё бы в программке найти ЭВМ.

Драйв смотрю часто, ЭВМ не видел ни разу...

По программе сегодня в 17.05 и в 23.00, разные эпизоды.

В субботу испытал свой буксировщик.
Утро субботы выдалось солнечным, морозным, хотя -5 после прошедшей зимы трудно назвать морозом. Но главное - появился наст, и можно пытаться проехать в нашу землянку. Звоню напарнику, получаю в ответ <угу>. Встречаемся в гараже, грузим буксировщик в ШНиву. Для этого задвигаю пассажирское сиденье вперед до упора и наклоняю спинку тоже до упора. С заднего сиденья снимаю малую спинку и складываю большую. После впихивания буксировщика в салон по правой стороне, остатки сложенной задней спинки ставятся на место. Сверху на букс нахлобучиваются два корыта-волокуши. На заднем сиденьи остается место для пассажира, а в багажнике - для шмурдяка. Поехали.
Доезжаем до последней деревни. Загоняем машину к знакомому деду, выгружаемся и вперёд, на природу.

До места назначения километров 10. Сначала пассажир ехал в волокуше, но потом встал на лыжи и держась за веревку катил на привязи. По полям наст крепкий, местами держит человека, а в лесу ещё пухляк, сразу уходишь по рогульку, а то и глубже.
Первые полчаса - полёт нормальный. Остановились на перекур, пробивается солнышко, синеет обрывками небо.
Остановлюсь на конструкции. За основу взяты: гусеница от Бурана, двигатель "Subaru" одноцилиндровый 4-тактныйот культиватора мощностью 6 лошадок, ведущий и ведомый валы и катки от Бурана, звездочки и цепь на промежуточный вал от ГРМ Жигулей классики. Промежуточный вал на базе маятника от классики. Цепь и звездочки привода ведущего вала - от Муравья. К раме из труб квадратного сечения снизу крепятся валы, сверху двигатель с автоматом сцепления и трансмиссией. Сзади - руль и волокуша, соединенная с буксировщиком в одной точке такелажной скобой (шаклом). Точка соединения букса и волокуши - элемент ломающейся рамы. Водило стоит в волокуше и для поворота отводит руль вправо или влево.

Передохнув, двинули дальше. Вот тут и попали в засаду. Путь проходил через лесок, от ветра место защищенное и наст оказался растоплен солнышком, снежок размягчился. Конечно букс закопался, нужно было раньше спрыгнуть с саней. Пришлось расцепляться, вставать на лыжи и вытаскивать сани на себе. Букс вышел без нагрузки своим ходом.
Дальше, до землянки, доехали без проблем. В лесу лепота! Чирикают птички, петляют заячьи следы, встречаются лунки с отпечатками крыльев от влетевших из под снега после ночевки косачей.

Скинули с крыши землянки снег, попили чаю, передохнули и в обратный путь.
Назад доехали без приключений ровно за час. Можно бы и побыстрее, но мощи движка маловато. На следующий сезон буду усовершенствовать железяку. Бензину скушала литра 2-2,5 на 20 км. Это нам нравится. Испытания прошли успешно, теперь можно и подальше куда заморочиться.

МАЛАДЦА !!!!!!!!!!!

Вот это дело!!! Молодец! Сварганил-таки железяку!

Я думаю что мы скоро проверим ЕГО в болие суровых условиях !

А на улице всё лучше и лучше, с утра сегодня солнышко и морозец! Плюнуть бы на всё - и в гребенЯ!

Rangerr, а зачем с промежуточного вала на ведущий две звёздочки? типо повышенная. пониженная?... натяжка зделана дёшего и сердито... молодца конечно...

Wasilih, так получилось. Сперва поставил звездочку на 17 зубьев, которая крутила ведомую на 27. Но под нагрузкой проскальзывало сцепление. Поэтому на другой конец муфты приварил "грузовую" звезду на 11. Теперь можно переворачивать муфту и задействовать любую звезду.