Томский Клуб Спиннингистов

Одна есть, позвоните мне, 9609732244

Daiwa Regal LT 2500.
Вес, гр: 210
Передаточное отношение: 5,3 :1
Подшипники: 9
Лесоёмкость, (моно) мм/м: 0,28/150
Фрикцион, кг.: 10
Укладка за цикл, см: 75
Обзор.
Катушка нового образца LT, продаваться стала с 2018г.
1) Шпуля.
Гайка фрикционного тормоза обрела новую форму (Daiwa скопировала её у Shimano), ухватистая, удобно регулировать тормоз. Снабжена резиновым сальником ( ранее только стоял в моделях среднего и выше классом катушках) от попадания грязи и воды внутрь тормозного механизма. Тормозной механизм тоже скопирован у Shimano : 3 аллюмневых диска (раньше был нержавейка) и 3 войлочных диска. Шпуля нового образца с двумя бортиками, произвели большую выборку металла и шпуля получилась очень лёгкой, раньше в бюджетных катушках шпулю весили как сама катушка.
Подшпульный узел: стоят два подшипника открытых маленького размера(4#7#2), это конечно лучше чем без них но могли бы поставить в замен их один закрытый и большой(7#11#3). Трещетка стандартная.
2) Ротор.
Исполнен в формате Air, ранее ставился только в старших моделях. Дужка простого образца из цельной проволоки. В ролике ЛУ стоит втулка, её заменил на японский подшипник. В правом роге# ротора стоит втулка предотвращающая износ т.к. раннее износ происходил очень быстро, если этот узел не обслуживали.
3) Корпус.
Сделан из карбон-пластика.
Главная пара опирается на 4 подшипника. Система подачи шпули паравозная# Шток выполнен из нержавейки, ходит на двух направляющих.
4)Ручка.
Кноб нового образца, более ухватистый и в меру мягкий. Кноб разборный и крутится на двух подшипниках. Ручка крепится винтом с обратной стороны.
Катушка получилась на мой взгляд очень удачная. Подшипники стоят в нужных и важных местах. Лёгкая из использования современных материалов. Как будет служить увидим в будущем.

Поговорим о катушках Shimano, в которых есть отверстия для экстренной смазки.
Многие владельцы данных катушек думают что они созданные для периодического технического обслуживания но очень заблуждаются. Данные отверстия созданные для экстренного обслуживания(катушка упала в воду, дождь, либо посторонние проблемы), когда нет под рукой спец.инструмента(экспедиции, многодневные рыбалки) и нет запасной рыбаловной катушки, для это и были созданны смазки в баллончиках. Через данные отверстия нельзя провести полноценное обслуживание, жидкая смазка смоет спец.консистентную с шестерён, подшипников и данные узлы будут работать не корректно, а густую не возможно качественно уложить на зубья главной пары.
На данный момент на катушках Shimano убраны данные отверстия и к счастью!

Илья, приветствую!

Порекомендуй катушку в пределах 6 т.р. на спиннинг приобретенный у тебя!

Желательно с указанием модели, которую ты сможешь привезти.

Заранее спасибо!

Максим Доброе утро!
Извинюсь за долгий ответ.
Из катушек Shimano я бы посоветовал либо Sahara либо Nasci в размере 4000. Если выбираете к след. сезону то в январе будет презентация новой Nasci и я советую подождать новинку.
По катушкам Daiwa можно взять новинку Exсeler LT 4000 очень интересная катушка получилась.

Илья, большое спасибо!

Готов подождать Shimano Nasci.

Как только у вас проясниться ситуация по этой катушке, отпишитесь.

Буду заказывать 3 штуки.

С нетерпением жду!!!

Хорошо, ориентировочно в феврале можно будет делать предзаказ. В январе будет презентация на выставке в Осаке. Новинок ожидается много и будет много интересного.

Shimano Biomaster SW 5000 PG.
Два сезона активных рыбалок с весами до 55 гр.
Катушка себя чувствует отлично.

Расскажу сегодня о неприятном моменте который может приподнести шток(подающий шпулю в безынерционной катушке).
Существует две конструкции :
Паровозная- она используется в бюджетных катушках
Shimano, во всех Daiwa (за исключением моделей 2000 годов), на катушках
Abu Garcia, Okuma итд.
С бесконечником- катушки Shimano среднего класса и выше. Ryobi Zauber, Excia. Daiwa (2000 годов).
В обоих случаях шток состоит из двух частей: шток и каретка. Соединяются они винтом ( часто садится на фиксатор резьбы).
С временем этот винт начинает выкручиваться и появляется паразитный люфт шпули.

Вариант *Паровозной системы* :
винт выкручиваться и появляется паразитный люфт шпули, который легко ощущается. Когда винт выкручивается ещё больше он с лёгкостью может повредить ведущую шестерню как и произошло на фото.

Вариант *с бесконечником* При ослабление винта появляется паразитный люфт шпули, при большем ослабление этот винт может повредить бесконечник.

При своевременном техническом обслуживании данных проблем всегда можно избежать!

Shimano ’09 Twin Power 4000PG.
Корпус
Корпус четырехтысячника стал компактнее, внутри меньше пустоты. Как и прежде, он комбинированный: собственно корпус, в котором расположены механизмы, — пластмассовый, а крышка с лапкой — из алюминиевого сплава с защитным покрытием. В крышке имеется отверстие для профилактической смазки внутренних механизмов, оно закрыто пластмассовой пробкой без уплотнителя и открывает доступ к главной передаче; основное его практическое назначение — дать рыболову без разборки катушки посмотреть, какого цвета колесо главной пары (это шутники так говорят, но в их словах есть доля правды). В данном случае колесо светлое. Раньше оно было черным, а пробка смазочного отверстия была металлической, с уплотнителем.

Колесо главной пары выполнено из высококачественного дюралюминия («супер-дюралюминий» по терминологии производителя) методом холодной обработки давлением (cold forging), имеет внешний диаметр 35 мм, 32 крупных зуба. Обработка колеса внушает уважение.

Колесо сидит на валу из нержавейки, в который ввинчивается ручка, внешний диаметр шеек вала под подшипниками — внимание! — 8 мм вместо 7 мм в старом четырехтысячнике. Соответственно, и шарикоподшипники стоят на валу другие: слева — 8х14х4, справа — 8х12х3,5 (в ноль втором PG было два одинаковых, 7х14х4). Кстати, все десять «шариков» в новой модели — закрытые S A-RB.
Ведомая шестерня нарезная, из желтого сплава, семизаходная, внешний диаметр — 11 мм. Тут уже подшипники стоят стандартного размера: головной 7х14х5 и в задней опоре 6х10х3.

Ротор у ’09 Twin Power SW того же типа, что у «Стеллы», и выглядит поизящнее стандартного. Ротор выполнен из алюминиевого сплава, весит 61 г в сборе. Таким образом, он ощутимо легче, чем пластмассовый ротор ноль второго 4000PG.

Ролик лесоукладывателя имеет канавку для лески, высокопрочное серебристое покрытие и вращается на двух шарикоподшипниках 4х7х2,5. В ноль втором PG ролик был крупнее и шарикоподшипники тоже.

Шпуля выполнена из алюминиевого сплава методом холодной обработки давлением с последующей механической обработкой, имеет защитное оксидное покрытие. Масса шпули — 53 г, что для 4000-го размера не много (шпуля старой модели весила 71 г; правда, та была больше диаметром). Изнутри юбки произведена выборка лишнего металла . По низу юбки пущены в два ряда — не круглые отверстия, а, по последней симановской моде, узкие прорези. Форма шпули соответствует «концепции AR-C», насадной конический элемент переднего бортика (27) имеет нитридное покрытие. Его диаметр — 49 мм, то есть рабочий диаметр шпули заметно меньше, чем у обычных современных четырехтысячников. Сбоку на юбке находится пластмассовый зажим для лески с пластмассовой же подкладкой; в то же время, в комплекте поставки находится и эластичное кольцо, закрывающее проем шпули (Line Belt).

Можно сказать, что новый четырехтысячный TP SW вышел в целом помощнее старого ’02 4000 PG благодаря использованию другой передачи, более серьезной ручки, меньшего диаметра шпули. Установленная на нем дужка SR однозначно лучше дужки старого образца. В чем-то он даже стал проще, надежнее (исчез выключатель стопора обратного хода, например). Можно было бы сделать корпус полностью металлическим, можно было бы добавить еще пару-тройку «шариков» туда, куда они явно напрашиваются, но тогда это уже была бы «Стелла», а не «Твин». Не «Стелла SW», конечно, но все же «Стелла». А это уже никуда не годится — нельзя нарушать субординацию. И так ротор практически стелловский стоит…

Характеристики:
Фирма: Shimano (Япония)
Модель: ’09 Twin Power SW 4000PG
Номинальная масса: 355 г
Передаточное число: 4,57
Шарикоподшипники: 10
Диаметр переднего бортика шпули: 49 мм
Емкость шпули: 240 м плетеной лески №3
Масса шпули: 53 г
Длина плеча ручки: 60 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: ¥49 400