Томский Клуб Спиннингистов

Небольшой но очень важный совет при эксплуатации безынерционной катушки!
Как пример на фото ролик ЛУ от катушки Daiwa, ролик ЛУ больше года не обслуживали и как следствие плетеная леска стерла защитное жёлтое покрытие ( нитрид титана), а в будущем с лёгкостью распилит ролик пополам. Ролик не крутился почти, тк смазки давно не было.
Все ролики, которые крутятся на втулках( подшипники скольжения) надо часто обслуживать тк вода быстро вымывает смазку и они не корректно начинают работать и клинить. Легче обслужить раз в месяц ролик ЛУ, чем менять потом запчасть.

Поступила катушка Stinger Power Age 2500.
Проведу ТО, сделаю небольшой апргрейд и напишу небольшой отчёт,тк данная модель катушки у меня впервые.
1) Шпуля. Тормозной механизм похож на Дайвовский. Три карбоновые диска и два металлических. Печально что всё сухое, производитель не смазал вообще. В шпуле подшипника нет. Бортик шпули покрыт нитридом титана.
2) Подшпульный узел. Тоже поход на Дайвовский. В подшпульном узле есть подшипник и это ➕!
3) Ротор. Гайка ротора на подшипнике это замечательно. Шимано ставит такие гайки только в Топ сегменте катушек. Дайва такие гайки ставит от Калдии. Гайка лёгкая из сплава алюминия. Ротор из сплава металла. Дужка ЛУ полая но жёсткая,будет сложно её погнуть. Ролик ЛУ крутится на подшипнике. Механизм самосброса и фиксации дужки копия от Дайвы. И он прост и надежен.
4) Обгонная муфта. Проста и надёжна. Работает всегда как часы,даже если очень грязная.
5) Корпус и механизм. Корпус катушки металлический, вылит достаточно качественно. Главная пара из алюминиего сплава, насажена на шпильку из нержавейки. Главная пара опирается на два подшипника.
Вторичная шестерня бронзовая, крутится на двух подшипниках (схема старых и надёжных Дайв). Система подачи штока шпули # паравозная # паразитная шестерня на подшипнике. Сам шток из нержавейки, немного разболталось карамысло, посадил на фиксатор резьбы.
6) Ручка катушки. Ручка не разборная, люфтов нет,отлично. Ручка накручивается на шток главной пары. Кноб приятный из пробки. Крутится кноб на двух втулках и их заменю на два подшипника и отрегулироваю люфт.
Катушка обслужена.
Небольшое резюме. Производитель множество узлов скопировал с катушек Дайва, и в этом нет не чего плохого. Катушка получилась интересная, ход приятный, сбитая,установлены подшипники с умом а не просто для галочки. Вся почти из металла. Хорошая альтернатива катушкам Риоби(которые сейчас отвратительного качества).
В бюджетном сегменте отличная катушка

Извиняюсь что приходится тему поднять.
Создал прайс по стоимости обслуживания катушек, для почти каждой модели.
Обновил информацию на первой странице.
# готовь сани - летом, а телегу - зимой #
Всех с прошедшими праздниками.

Не увидел в прайсе Daiwa Regal. ?

Добрый день, идёт по ценнику как Daiwa Legalis, revros.
Добавил Regal.

Поступила катушка Daiwa Sol.
Вот её шток(подачи шпули), он сильно изношен, видна ступенька и запчасть желательно требует замены.
Почему это произошло?
Шток в данной катушке не чем не защищен от попадания песка, воды и грязи. Песок с грязью попали на шток и вторичная шестерня в которой ходит этот шток, износила.
Этого можно было избежать, ежегодным обслуживанием. И если уже катушка упала в песок и вероятность попадания песка в механизм высока, то надо перестать пользоваться данной катушкой, чтобы не повредить механизмы катушки.

Поговорим о кнобе (фото 1).
Когда мы рыбачим и сосредоточены на ловли, нам не нравится когда досаждают всякие паразитные* люфты в кнобе.
Рассмотрим варианты их появления.
1) кноб запресован и сидит без всяких втулок и подшипников. Начинается его быстрый износ, снять его не возможно, обслужить проблемно. Заменить тоже не получится и придётся с ним мирится.
Вариант решения:подкладывать тонкие пластины внутрь и уменьшить его временно.
2) Износились втулки на которых он сидит и шток.
Зачастую производитель садит его на втулки (из фторопласта,металла).
Шток на котором сидит кноб, сделан из мягкого металла. И если этот узел не обслуживать грязь и песок сделают своё дело. И будут дорожки на штоке (фото 2). Когда это произошло то горизонтальный люфт можно убрать регулировкой, вертикальный останется навсегда. Следить и делать ТО надо достаточно часто.
На среднем сегменте катушек ставится втулка+подшипник.
На более дорогой сигементе катушек стоят два подшипника.
С подшипниками более лёгкая работа, плавное вращение и при правильной регулировке ни каких люфтов.
С подшипниками износ штока тоже можно получить если попадёт грязь и подшипники заклинят.
Всем рекомендую заглядывать во все механизмы своей катушки даже если считаете что они мало важные.
Тк замена штока( замена ручки) это удовольствие не дешевое.

Поступила катушка Twin Power Mg2500s 2003 модельного года. Катушка прилетела из заграницы. Катушка в отличнейшем состоянии внешнем, а по внутреннему увидим при разборе.
Катушка лёгкая весит 210 гр. Корпус гибридный часть с лапкой сделана из сплава магния, вторая из пластика. В 2012 году магниевые твины переродились в ванквиш.
Шпуля :
Очень лёгкая, металла выбрано много, с внутренней стороны перфорирована. Фрикционный тормоз состоит из войлочной шайбы и трещетки. Ветки шпули подшипник.
Подшпульный узел :
Стандартный для катушек Шимано среднего и выше классом. Втулка на штоке и на ней подшипник. Шток подачи шпули алюминиевый с защитным анодированным покрытием, достаточно толстого диаметра.
Ротор :
Из качественной пластика.
Дужка не цельнолитая как на катушках более позднего образца но тоже очень качественная. В ролике ЛУ подшипник в обоиме.
У катушек 2000х годов есть проблема с притормаживателями ротора, плохого качества резина портится и слоится. Так и тут он просто развалился. Закажем от катушки более свежего образца.
Обгонная муфта очень качественная с большими роликами, работает безотказно.
Корпус: магний + пластик. Отличного качества литья.
Главная пара с чёрным матовым покрытием, в идеальном состоянии.
Вторичная шестерня тоже покрыта защитным покрытием. (опирается на подшипник и втулку).
Бесконечник из алюминия с анодированием.
Каретка ходит на двух направляющих.
Подшипники в катушке все открытого типа но с защитным антикоррозийным покрытием, все отличного качества.
Ручка :
Крепиться болтом. Складная (даже при длительном использовании люфтов не появляется). Кноб крутится на двух подшипниках.
Катушка не разу не вскрывалась, смазка ещё была родная и превратилась в пластилин.
Состоянии катушки замечательное.
Очень приятная в работе.
Комфортно работать будет с приманками до 18-20 гр. Будет долго радовать своей отличной работой.
Желаю владельцев получать огромное удовольствие от пользования.

Поступила катушка от компании Рыболов "Обь".
Катушку клинило при работе, шпуля переставала ходить.
Сделаю не большой обзор данной катушке тк у меня на обслуживание данная модель впервые.
Катушка симпатичная смотрится хорошо, посмотрим технические данные.
1) Гайка фрикционного тормоза имеет хороший хват, но работа её вызывает вопросы, тонкой настройки нет. Ход большой но прижимает с одной силой.
Пакет тормоза состоит из трёх войлочных и трех металлических шайб (покрыты чёрным защитным покрытием). Есть резиновый пыльник защищающий попадание грязи в фрикционный тормоз.
Не в шпуле ни в подшпульном механизме нет подшипника, это конечно минус.
2) Ротор из алюминия, рога ротора тоже из металла и ходят на латунных втулках, это плюс! В ролике ЛУ стоит подшипник.
3) Обгонная муфта бюджетная но работает хорошо.
4) Корпус катушки из металла, качество литья не высокое. Опорные подшипники сидят плотно. Главная пара из сплава алюминия. Вторичная шестерня из алюминия но с защитным чёрным покрытием, почему главную пару тоже не покрыли?) не понятно. Шток подачи шпули лёгкий, алюминий, покрыт защитным зелёным покрытием,как и бесконечник.
Бесконечник стоит на двух подшипниках.
5) Ручка катушки, хорошая. Было было бы отлично если бы она вкручивалась в гл.пару. Кноб большой из Евы , его приятно держать. Крутится на двух подшипниках.
А теперь рассказу почему клинила. Га бесконечнике нашёл кусок полиентилена, который сбил нож и нож пошёл мимо дорожки. Ещё это произошло из-за больше люфта в каретке бесконечника. Бесконечник поврежден но не критично, работать будет.
Катушка обслужена готова к сезону.

Поступила на обслуживание Daiwa Certate 2500.
Последняя модель Certate, которая сделана можно сказать и внукам останется. В стоке стоит 7 высококачественнвх подшипников. Стоит втулка из алюминия в шпуле и две фторопластовых в кнобе, их заменю все на подшипники.
Катушка максимально сделана из сплава алюминия ( ротор,корпус).
Шпуля лёгкая, выборка металла приличная. Бортик на шпуле насадной из прочного сплава, сложно поцарапать. Фрикционный тормоз стандартный для катушек Дайва.
Ротор катушки из металла, дужка типа air, в ролике стоит подшипник.
В гайке ротора стоит подшипник.
Проскакивала обгонная муфта на холоде, когда добрался до неё, не мудрено, вся была залита маслом, можно сказать плавала.
Главная пара большого размера, с большими зубьям, износ минимальный хотя катушке приходилось работать с весами приманок и в 40 гр. Вторичная шестерня опирается на два подшипника, тут все отлично.
Ручка катушки цельная, вкручивается в гл.пару. На штуке кноба уже дорожки износа от втулок. Всегда советую менять сразу втулки на подшипники.
Катушка промыта, и смазана синтетическими проф.смазками и готова к новому сезону.