Томский Клуб Спиннингистов

Апргрейд Shimano Technium 3000 SFD.
1)Заменим стальную втулку в ролике ЛУ на подшипник и оригинальные две шайбы.
2)Заменим две втулки на подшипники в кнобе.

Поступила катушка Daiwa Exсeler 3000 s. Проблемы были с вращением, клинила.
Всем огромный совет!!!! НЕ КРУТИТЕ КАТУШКУ ЕСЛИ ОНА НЕ КРУТИТСЯ!!!!!! Разобрал всю катушку и увидел горе!!!!
Из штока выкрутился болт и попал на зубья вращения паразитной шестерни на главной паре, и их просто сломали почти все.
Если бы катушкой перестали ловить, обошлись бы малой кровью а так только замена запчасти. И катушку всегда обслуживайте перед сезоном, мастер бы увидел что болт стал выкручиваться.

Сделаем Апргрейд ролика ЛУ на катушке Shimano Biomaster sw 5000.
Заменим стандартный узел ролика ЛУ( на первом фото нижний)и сам ролик на ролик от Shimano Stella "10 и начинку( на первом фото, тот что верхний).
Добавим больше надёжности узлу, который первый принимает всю нагрузку на себя. Новый ролик имеет чёрное скользкое керамическое покрытие.
Владельцу желаю упитанных рыб.

Прилетела с Японии катушка, заказывал для клиента. Срок доставки 7 дней. Катушка Shimano Ultegra 17(модельного года) в размере 2500s(с мелкой шпулей).
Разберём катушку, посмотрим конструктивные особенности, смажем если не хватает в узлах смазки, заменим втулки на подшипники.
1) Гайка фрикционна нового образца, удобнее работать чем была на прошлой модели . Гайка снабжена пыльником и смазана смазкой с защитой от воды. Тормозной механизм с одной меаллической шайбой и войлочной, нагрузка у данной модели 4 кг. Катушка будет работать на лайтовой снасти и для неё это в самый раз.
Смазаны тормозной механизм отлично.
2) Подшпульный механизм простой, без подшпульного подшипника. Ротор нового образца, менее инерционный и более жёсткий чем на прошлой модели. На дужке ЛУ решили сэкономить ( в пользу новый холоднокованной главной паре), но сделали из более мощной проволоки. Ролик ЛУ тоже более простого образца, но он будет работать отлично,крутится он на подшипнике. Ротор разобрал, смазки было маловато, смазал и собрал.
3) На обгонной муфте красуется резиновый пыльник ( защищает её от попадания воды и грязи.
4) Снял часть корпуса. Изъял все детали. Главная пара нового образца, холоднокованная с чёрным защитным покрытием. Шток из нержавейки ходит на одной направляющей. Бесконечник из аллюминиего сплава с оливковым покрытием,бесконечных опирается на две втулки и одну мы заменим на подшипник,вторую технически не возможно.
Главная пара была смазана не очень хорошо, домазал. Был также люфт главной пары и его отрегулировал.
5) Ручка из алюминиего сплава, выкручиваться напрямую в главную пару. Кноб крутится на двух втулках и их мы заменим на подшипники.
Катушка теперь емеет 8 /1 подшипников.
Резюме: Катушка получилась очень приятная как в работе,конструктив так и эстетически.
Владельцу желаю упитанных рыб.

Поступила катушка Daiwa Certate 10( модельного года) в размере 2500R.
Катушка была купленна новой и была на нескольких рыбалках. Был люфт главной пары. И посмотрим смазку тк катушка не вскрывалась не разу.
1) Открутил гайку фрикциона, разобрал фрикционный тормоз. Состоит он из трёх войлочных шайб и трёх металлических. Смазка чистая но со временем уже стала сильно густой. В шпуле стоит втулка из аллюминиего сплава, её можно заменить на подшипник. Всё промыл и смазал свежей смазкой.
2) Разобрал подшпульный узел, в подшпульном узле стоит втулка, её можно заменить на подшипник. Открутил гайку ротора, она идёт с подшипником (отличное решение). Снял ротор. Ротор образца первого поколения #air rotor # из zaion (композитный материал). Разобрал плечи ротора и ролик ЛУ. Смазка уже превратилась в пластилин. Плечи ротора очень нежные, если вдруг будет недостаточно смазки( вымоет водой итд) либо попадёт грязь ( песок) сразу будет износ и очень быстрый и как следствие большие люфты и замена запчастей.
Ролик ЛУ крутится на подшипнике в пыльниках и втулке. Можно сделать апргрейд и поставить второй подшипник и пыльники. Внимательно и за этим узлом надо следить чтобы смазка была на втулке тк иначе будет износ пальца и самой втулки.
Всё промыл и смазал.
3) Обгонная муфта, чистая и с ней всё отлично.
4) Корпус изготовлен из аллюминиего сплава. Снял крышку корпуса и изъял детали.
Главная пара большого размера с защитным желтым покрытием. Вторичная шестерня из бронзы и опирается на два подшипника. Шток из нержавейки ходит на двух подшипниках. Паразитная шестерня сделанна из пластика ( нагрузки на ней почти нет и она прослужит долго).
Смазка уже загутела от времени. Всё промыл, отрегулировал люфт главной пары и собрал.
5) Обслужил ручку катушки, ручка литая, изготовленна из цельного куска аллюминия. Кноб разборный, крутится на двух втулках, их можно заменить на подшипники для более лёгкого и плавного вращения.
Катушка готова и хозяину упитанных трофеев.

6 Поступила катушка Daiwa Luvias 04 модельного года в размере 2004. Катушка с бесконечником, последние лет 10 Daiwa делает механизм подачи штока только кулисного типа.
При первичном осмотре люфтов не выявлено.
1) Снял шпулю, разобрал фрикционный тормоз. Фрикционный тормоз состоит из одного войлочного диска и одного металлического. Смазки уже нет а что осталась высохла в пластилин. На войлочном диски следы сильного давления металлического диска,это следствие сильного затягивания фрикциона, после рыбалки не забывайте ослаблять тормоз. В шпуле стоит подшипник.
В подшпульном узле стоит втулка, её мы заменим на подшипник.
2) Ротор сделан их металла и у него не будет таких проблем с износа как на современных катушках. Ролик крутится на подшипнике. Смазки было уже мало. Промыл и смазал. Дужка ЛУ полая удачное решение, деформировать сложнее чем цельную.
3) Обгонная муфта, немного была грязная. Промыл и смазал.
4) Корпус катушки металлический, отлично отлично! Изъял все детали. Главная пара чёрная,покрыта защитным покрытием. И только за 13 лет оно стало немного изнашиваться. Вторичная шестерня опирается на два больших подшипника ( прородитель x-ship)))). Бесконечник из нержавейки, опирается на два подшипника. Шток их аллюминия с защитным покрытием.
Всё промыл, смазал и собрал.
5) Ручка катушки фиксируется винтом. Кноб не разборный. Промыл и смазал. Лифтов в данном узле не замечено.
Резюме: раньше делали катушки очень надёжные с большим заложенным ресурсом,но жертвовать приходилось весом.
Катушка будет радовать ещё долгое время хозяина своей замечательной работой при регулярном обслуживании!

Поступила катушка Shimano Biomaster 05" модельного года в размере 2500.
При первичном осмотре катушка рычала,был приличный люфт главной пары.
1) Бортик у шпули покрыт нитридом титана. Фрикционный тормоз стандартный, состоит из трёх войлочных шайб и трёх металлических. В подшпульном узле стоит подшипник, достаточно большого размера.
2) Ротор пластиковый, но пластик качественный и служит долго. Дужка ЛУ литая, цельная, похожая конструкция и сейчас используется. Ролик ЛУ стандартный, крутится на одном подшипнике. Шейка ротора усиленная металлическим кольцом, сейчас такое не ставят.
3) Обгонная муфта стандартная, надёжная, проблем с ней нет в отличие от Дайвовской
4) Корпус гибридный, часть с лапкой из металла, вторая пластиковая. Крепиться все на болты. Шток подачи шпули покрыт защитным, скользким покрытием, частично за годы стёрлось,ходит коретка на двух направляющих.
Главная пара, покрыта защитным чёрным покрытием, за годы уже зубья стёрли его.
Вторичная шестерня из бронзы, опирается с одной стороны на подшипник а другой на втулку.
Бесконечник из нержавейки,опирается на две втулки, одну можно заменить на подшипник.
5) Ручка катушки складная, за годы службы люфт в сгибе минимальный. Кноб не разборный, люфты минимальные.
Катушка очень приятная, но из- за люфта главной пары и отсутствием свежей смазки появились забоины на зубьях, в следствии чего тракторный ход.
Катушка сделанна была в Японии, сейчас данного класса катушки делают за пределами.
Также разболтался болт крепящий каретку и шток.
Катушка промыта,отрегулирована, смазана и готова к работе!

Всем рекомендую!!! Если вы рыбачите с сильно затянутым фрикц.тормозом то после рыбалки всегда старайтесь его ослаблять, потому что смазка выдавливается с тормозных дисков и они работают не корректно. Также ослабевает пружина в гайке фрикциона и он будет всё меньше и меньше по параметрам усилия.
Фото для подтверждения.(на верхнем металлическом диске вся выдавленная смазка,а диски тормозные почти сухие).

Читаю и поражаюсь вашим подходом к делу! Снимаю шляпу, как говорится! Надо к вам свозить свою любимую banax GT Extreme 3000 на ТО...

Спасибо, Максим.