Томский Клуб Спиннингистов

ИМХО, 1-2 месяца хранения 92-го превращаеться в 80-ый.
ЗЫ. А может есть какой приборчик октановое число мерить, типа ареометра, спитрометра?

А делали ребята из отдела РТС Октанометры компактные, в девяностые годы.
А жив ли их бизнес сейчас - не знаю

вот нашел ссылку в Академе они живут

http://www.ipc.tsc.ru/proekts/7/3/index.htm

Ребята, которые Октанометры делают

если бы меня приперло эксплуатировать рассчитанный на 80й бенз мотор на 92м - я бы первым делом зажигание сделал пораньше. Тем самым отодвинул начало вспышки от фазы выпуска, уменьшив вероятность прогара клапанов или продувных окон и повысил кпд мотора, а значит его экономичность. Свечи бы попробовал поставить более холодные, чтоб избежать калильного зажигания. ТщательнЕй бы проверил и следил за системой охлаждения, патамучта нагрузка на нее увеличится. На нормальном моторе на запуск угол опережения зажигания влияет слабо, только если смесь на холоде обогащается воздушной заслонкой на грани запуска, или компрессия уже слабовата. но с заслонкой вопрос вполне решаемый, а если руки на месте - можно и компрессию поднять, и степень сжатия моторов повысить шлифовкой головки или блока. Так что, по-моему, ничего страшного...
Pavel77 - если хранить бенз в неплотно закрытой таре, то могут испариться антидетонационные присадки на базе эфиров (они у правильных бензинов), а у не правильных, с ферроцетанами, ничего не случится - ну поболтай его перед применением - и всех дел. А в плотно закрытой таре ничего никуда не испарится, поэтому и качество не пострадает.

Ну к примеру Мотоцикл Днепр . Заправлялся всегда а-76 , кончился. На трассе , стрельнули у Урала (грузовик такой) , а он на Аи-93 ,
залили 2-3 литра через 18 км. прогорела головка цил. Вот и весь вопрос. Тут наши Руко-Водители обещають запрет на 80-сятку тогда и писец нашим лод. моторам(РОсейским) настанет. А за одномя и грузовичкам ГАЗ ЗИЛ. Да и с энергосбережением.Эти лампочки на морозе расгоратся нехотять...

Ну и мотоцикл Урал, тож к примеру.
Когда был у меня этот мотоцикл были проблемы с бензином. Деньги были, но вот бензин на заправке был в дифиците. Часто, ооочень часто лил 92 и ни какие поршня и головки не прогорали.

С чего взял, что 80й пропадет? На днях видел список техники томского Газпрома. Там еще столько аппаратов на 80-м!!! А, Газпром - достояние России. Или наоборот?

Спроси у Томских спортсменов-водномоторников. Они 98 в наши форсированные моторы льют. И в ветерки тоже. И поршни там сточенные до минимума. Сам в руках держал. Ни-фига не прогорают. Шатуны обрывает иногда (они тоже до предела облегченные). Но это когда из Ветра-8 делают 25.

А льют 92 в них...Поверь мне

Газпром на свое достояние переведет свои машины и все....а что делать с лодочным мотором?