Томский Клуб Спиннингистов

Brisk-17 отлично работают со всеми отечественными моторами.....

Тоже вариант. Если свечи начинают барахлить, то причина чаще всего не в них. Надо компрессию проверить, и клапаны. Мотор, который мне достался с нашего крана, тоже периодически заливал свечу. А посмотреть клапанную перегородку не догадались. Там клапан один был в сторону сдвинут. На малых оборотах цилиндр отказывал, а потом с залитой свечой и на больших не работал.

Кольца новые, клапана чистил, затягивал. Нужна регулировка зажигания/карбюратора.
Свечки тоже надо бы поменять, просто для профилактики, т.к. не известно сколько им лет.
Поменяю, а старые буду в запасе возить.

Как там можно клапана чистить? Перегородку можно шлифануть если есть раковины в месте контакта с клапанами. Клапана лучше сделай из текстолита, (из клапана для муравья выходит два штуки для Ветерка) или из карбона. Металлические стоковые имеют свойство обламываться и попадать в цилиндр, с соответствующими последствиями. Да и на текстолитовых клапанах мотор лучше работает особенно на низах. Вот мои эксперименты с клапанами http://forum.motorkaorg.ru/topic11408.html

Вот в таком состоянии были клапана, да и весь мотор изнутри.
Фигня, похожая на эпоксидку, ни чем не растворялась, практически.

Прибыл стартер из Китая. Оказался больше, чем я ожидал, но это наоборот хорошо.
Немного помяли во время доставки - выправлю.

Как появится время - буду колхозить его на Ветерок

диаметр стаканчика 40-50 мм? если компрессия хорошая, на таком диаметре трудно стартеру будет. шморгылкой то туговато, а там диаметр 150 мм.

Стакан 65мм, обойма под трос - 120мм, думаю должно работать.
На вид всё крепко сделано.

Может кому будет интересно. Модернизация Ветерка продолжается.
Укоротил ему ногу(был удлиненный вариант ветерка). Вытащил вставку ноги, поставил короткий(нормальный) торсион, укоротил тягу включения передачи и трубку охлаждения, заодно поменял подшипник на торсионе и крыльчатку помпы.
У крыльчатки одна лопасть висела уже на волоске, так что всё вовремя.

Покатался уже на нём неплохо, не подводит. Два часа непрерывной работы и ни одного чиха.

Верхний стартер ещё не установил, ни как руки не доходят.

На холодную заводится примерно с 3-го дёрга. На горячую с пол потяжки.
Один раз правда снял с лодки вечером, положил на бок, с утра что-то не хотел заводиться.
Минут 10 продёргал. Тут или конденсат-роса, либо, скорее всего, бенз из карбюратора свечи залил, когда его положил.

Пока что не посчитал вес, который выводит на глиссер, 30 кг точно, но надо экспериментировать... Этот вопрос очень важен, т.к. хочется ездить вдвоём с небольшим количеством шмурдяка.

PS
Если кому надо удлинить ногу ветерка: есть вставка и торсион

У меня верхний стартер стоит такой же. Но стакан надо было еще больше обрезать, тогда бы не пришлось колпак выдавливать. Но тем не менее. Все работает отлично, мотор щепчет. Вот как регулировал карбюратор и некоторые другие примочки.