Томский Клуб Спиннингистов

[quote2b="mikl"][quote2b="Bigjoy"][quote2b="mikl"]Аналогично Suzuki 9,9 л.с. и 15 л.с.: мотор тот же, вес одинаковый, разница в диаметрах жиклеров в карбюраторе.[/quote2b]
это что ж получается то ? берёшь мотор подешевле 9,9 переворачиваешь жиклёры и получаешь более мощный и дорогой мотор ? если это так, то в моей "ямке" просверлить жиклёрики и потянет она как (ну скажем 9ка)?
т есть опять же жиклёрчики ?[/quote2b]
В родном паспорте на Сузик (не переводном) в тех. характеристиках все одинаково, в т.ч. и объем цилиндров и размеры поршневой. Думаю, что дело только в карбюраторе и расходе топлива. Причем паспорт один: "Suzuki DT9.9/DT15"[/quote2b]
а можно попросить посмотреть про карбюратор... подозреваю что разные

[quote32="taxa"] а можно попросить посмотреть про карбюратор... подозреваю что разные[/quote32]
К сожалению про карбюраторы в паспорте и руководстве по эксплуатации ничего не сказано, как не сказано и об устройстве редуктора и пр. .
Если помнишь, то раньше к паспорту приемника или телевизора прикладывалась схема. С импортной аппаратурой ничего подобного нет. Видимо аналогично и с моторами, не предусмотрено самостоятельное "ковыряние", т.е. обслуживание данной техники.
А карбюраторы может и разные...

может создадим раздел про форсаж/дефорсаж моторов и там развить тему,а то сидим в теме лодка народ не поймёт
[b9e]Кузьмич[/b9e], а что большая проблема перевернуть жиклёрчик, или даже рассверлить его ?
Чёта мотористы по заморским моторам не читают чтоли? Тихарятся

[quote06="taxa"]разогнать вряд-ли, а вот венуть мощность можно
9,9 это придушенная с помощью жиклеров(?) 15ка [b06](тоха[/b06],...)
....[/quote06]
здесь чуток по другому. У Тохи 15- это придушенная- 18
а вот 9.8 - это чистая "девятка" поэтому в своем "классе" самый легкий мотор- 26 кг!

[quote2d="Кузьмич"] У Тохи 15- это придушенная- 18
а вот 9.8 - это чистая "девятка" поэтому в своем "классе" самый легкий мотор- 26 кг![/quote2d]

малось не так, 9.8 это форсированная 8ка 8)

[quote4b="ОлегА"]

малось не так, 9.8 это форсированная 8ка 8)[/quote4b]
или наоборот?..

[quote60="Bigjoy"]Кузьмич[/b], а что большая проблема перевернуть жиклёрчик, или даже рассверлить его ?
Чёта мотористы по заморским моторам не читают чтоли? Тихарятся [/quote60]
кое что на эту тему http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=100714&t=100714

Кузмич
Это таки 8 ка

БигДжой
Импортные моторы это ЗАКОНЧЕННОЕ изделие. Выбери скока надо кобыл - купи и не хрен там рассверливать . На 390 сколько смотрел пока Нептун(44кг) / Т18 (42кг) . Моторы 20-25 кобыл около 50кг.

по поводу изменения мощности с 9 до 15. меняется прокладка между карбюратором и движком. это мне на баджере пояснили

[quotec9="ria"]по поводу изменения мощности с 9 до 15. меняется прокладка между карбюратором и движком. это мне на баджере пояснили[/quotec9]