Томский Клуб Спиннингистов

- не надо растерянности, надо в карб лезть. Скорее всего мусор в поплавковой камере или низкий уровень топлива из-за нестабильного положения поплавка, а может дроссельная заслонка то полностью откроется, то нет. Сборка этих моторов, увы, не самая идеальная. Помнится, у МишиС на новом!!! Т-18, из-за неправильно установленной скобки, заклинило максимально открытый газ, чуть не перевернулся...

http://forum.motorka.org/topic1733-125.html оказывается на НМ30 довольно распространенная эта проблема. Пока решение не найдено ..

- дык давай его найдем

Поменяй грушу или вообще сними. Результат может очень удивить. А для верности попробуй напрямую с бака топливный шланг протянуть без всяких штуцеров и грушевых клапанов.

на сузуке 40 было так же. идеш на глисе, ручку не трогаеш, обороты потихоньку падают. убираеш газ, потом опять прибавляеш - пару минут идет нормально и опять падают обороты. отдал в сервис, чистили карб. уже второй сезон все нормально.

как вариант попробую бак и шланг с грушей которые с мотором шли. там и коннектор посвежее.

Может и на коннекторах тормозиться подача топлива, а может и на клапанах груши. Поэтому лучше сразу напрямую попробовать.

Ответ сервисной службы :

Имя Вопрос Ответ
Игорь Есть небольшая проблема с мотором Меркурий 30Е. Мотор покупался в прошлом году,стоит на Прогрессе 2, наработал около 30 часов. На обкатке все вроде бы было нормально, после обкатки стал замечать что если дать полный газ скорость после какого-то положения ручки не растет. Поставил тахометр. Мотор на пустой лодке развивает 4800 оборотов если не давать самый полный газ, если дать полный то они начинают падать на 100-150. Свечи поменял. В чем проблема? Карбюратор или зажигание? Сервиса у нас поблизости нет, но мотор простой, я собрался уже разобрать карбюратор проверить уровень в камере , но не нашел нигде данных по нему. С уважением Игорь.

В карбюратор лезть не надо, дело не в нем ,да и уровень в поплавковой камере отрегулировать не удастся , конструкцией поплавка регулировка не предусмотрена. У Вас тяжелый винт. Этот мотор поставляется с винтом 13" -он для легких лодок, ставьте винт 11", на Прогрессе этот винт будет оптимален для любых нагрузок. На 4800 при полностью открытом дросселе происходит обеднение смеси, мало оборотов и мало разряжение в диффузоре, когда винт позволит развить более 5100 все будет нормально, этот мотор любит высокие обороты. Проблема только в этом. Григорий.

Женя, делай что говорит Жора...а заодно и свечи проверь, при чем на приборе под разным давлением, в плоть до рабочей компрессии твоего двигателя.
Ну и так, типа интереса не мешало бы движок завести в полной темноте и дать максимальные обороты, обратив внимание на провода и катушку , колпачки нет ли праздничной элюминации ..конечно лучше бы под нагрузкой, но в темноте гонять по реке я бы не стал.
Есть еще один дедовский способ..тоже по темну..берешь провод , один конец к массе, а другим зачищенным концом водишь ( не прикасаясь) по ВВпроводам, катушке, колпачкам. Вместе пробоя проскочит искра.
Чудес не бывает, в чем то ,,собака" все равно зарыта...
... еще, где то читал ( или слышал, но давно), возможно из-за троса привода газа Д/У.

Была такая проблема,мотор в подписи.
Снял отстойник .карбюратор,слил с них остаток топливной смеси ( пытался ее поджечь,но она не горела ).все промыл,проблема осталась.
разобрал грушу,там клапана с сеточками стоят,их промыл и все стало отлично работать.......