Томский Клуб Спиннингистов

Если это повтор (правда не нашел аналогичной темы) или баян -
прошу админов удалить тему.
Вопрос простой - что делать при повреждении надувной лодки на воде? У кого есть какой-то опыт - расскажите. Какой уровень безопасности заложен в наших пузыреватых конструкциях? Может кто-то ставил опыты по сдуванию баллонов на воде? Заодно можно рассказать о надежности лодок. Скоро лето кончится, вода похолодает, и, не дай бог, конечно, кому-то эти советы могут пригодиться...
Из моего опыта - барнаульская надувнушка ЛГН-2, на воде пропорол днище, благо речка была узкая (Четь) , с огромным трудом догреб на мигом потяжелевшей, наполовину заполненной водой лодке до берега, но без потерь. У такой же же ЛГН-2 в прошлом году, перед сплавом по Басандайке лопнул баллон при накачке, на берегу. Одному экипажу пришлось сняться с пробега... Уфимка-2, два продольных баллона, в инструкции написано, что если один баллон пробит, то надо сесть верхом на второй баллон и догрести до берега, или, удерживаясь на плаву ждать помощи. Специально спускал на воде один баллон, летом в теплой воде можно удержаться на втором, но оснью, почти по пояс в ледяной воде должно быть очень неприятно... Уфимка-Турист, 3х местка с надувным дном - после 5лет порвалась межбаллонная внутренняя перегородка, так что теперь она - один большой баллон и надувное дно. Недавно, на Красноярском море на воде отклеилась наспех приклеенная заплатка на "подводной" части баллона моего Брига, просто успел дойти до берега до критического падения давления в баллоне.
У Саши Риа на Чулыме был неприятный случай, может поделишься, как выкрутился?

Уровень безопасности оч. высокий. Удалось пробить 2 баллона
на 3 метровом Фрегате посреди Томи , сначала шуганулись конечно и метнулись к ближайшей суше ,но посмотрев что ничего не происходит - спокойно доехали около 4 км по реке до машины . Правда пришлось чуток вверх за леера придерживать пробитые баллоны чтоб не заливало..

наверное, самое паршивое - это пробить днище, тогда поступление воды в лодку не остановить, хотя, если пробоина в носовой части, можно под мотором задрать нос и идти в таком положении, а вот если ближе к корме?

да никак не выкручивался. борт порезал при швартовке, друзья были рядом и сразу вытащили порванный нос на плот, так что отделался легким испугом. носовой балон спустил мнгновенно, если бы такое случилось на полном ходу на воде, вряд ли смог бы чтонить сделать

[quote35="Fidel"]наверное, самое паршивое - это пробить днище, тогда поступление воды в лодку не остановить,[/quote35]
Как раз наоборот.. Самая безобидная пробоина(если конечно не киль). Уровень затопления, по закону сообщающихся сосудов, не будет выше уровня поверхноси водоема, т.е. слегка замочишь ножки.. 8)
П.С.Для проверки можно, например, оставить сливной клапан открытым..(иногда бывает.. )

[bd1]Кузьмич[/bd1], понятно, что не выше уровня водоема, но ты в лодке можешь оказаться несколько ниже этого уровня, особенно если лодка хорошо загружена.

[quoted3="Fidel"][bd3]Кузьмич[/bd3], понятно, что не выше уровня водоема, но ты в лодке можешь оказаться несколько ниже этого уровня, особенно если лодка хорошо загружена.[/quoted3]
тут тады как на воздушном шаре, ВСЁ ЗА БОРТ 8)

ага... особенно пассажиров...

[quote5b="Fidel"]ага... особенно пассажиров... [/quote5b]
яжи написАл ВСЁ а не ВСЕХ 8)

[quote3f="Fidel"][b3f]Кузьмич[/b3f], понятно, что не выше уровня водоема, но ты в лодке можешь оказаться несколько ниже этого уровня, особенно если лодка хорошо загружена.[/quote3f]
Если баллоны не спущены, то при пробое днища (даже совсем без днища - если сидеть на лавочках положенных на борта) ниже уровня воды ты не окажешься.
Давай прикинем объем баллонов. Например у Сузумар-360 диаметр баллона 0.45 м, длина баллона около 8 м. Если приблизительно считать его цилиндром, то объем получается около 1,27 куб.м.
Это запас плавучести около тонны. Даже если один баллон пробит, то остается запас около 700 кг. Столько мы в свои лодки не грузим.