Томский Клуб Спиннингистов

Это от катушки мотора так шарашит?

Чет я думаю лучше второй аккум куплю... Один на зарядке, второй на автономке с эхолотом. По цене даже дешевле чем DC-DC изолированный, который также может сдохнуть.

- У меня похожий стоИт нонче на Мерке. Прошлый сезон отработал на отлично. Напряжение смотрю по цифровому вольтметру

в номинале 14,5 В. Но номинал достигается на оборотах мотора примерно выше 2000 об\мин. Если обороты ниже, то под нагрузкой, напр., севший бортовой аккумулятор, да еще на заряд подключены разные потребители, напряжение может и упасть до 12В. Этот регулятор ставится в т.ч. и на снегоходы Динго-125. Там генератор без нагрузки дает импульсы до 80В, этот РР с ними спокойно справляется.
- нам, в двухнедельном походе по Бий-Хему хватало одного аккумулятора на 7а-ч. На марше он заряжается от мотора, а потом, на стоянке, от него заряжалось все - фотик, видео, сотовые, ноут, фонарь, рации и т.п., да еще хорошо освещали лагерь. На стоянках в нашей походной кинобудке мы даже фильмы смотрели с нормальным звуком, особо не экономя электричестве.

Но в этих маленьких аккумуляторах есть засада - они могут довольно быстро и неожиданно выйти из строя, и тогда в длительном походе вся эта наноэлектроника теряет смысл. Поэтому в прошлом сезоне я возил с собой два таких запараллеленых аккумулятора и посматривал на состояние каждого. Пока все нормально, работают, емкость не потеряли.

Спасибо за развёрнутый ответ
Я взял аккумулятор на 14 а/ч, видимо хватит на все нужды.

нашёл в инете, можно заказать аккумуляторную сборку на литий-полимерных аккумуляторах, что интересно можно заказать нужный размер.
http://lpbattery.ru/product/

Актуально, спасибо, Алексей!

Алексей, в Томске есть контора по литиевым батарейкам. Делают любые сборки неплохо.

ага, Вартом и Свободная Энергия

Li-Force