Томский Клуб Спиннингистов

Парни Подскажите, на кой он нужен то? Я на заводском винте и так чувствую, что перекрут в максимуме идёт, так как тяга в конце газа не добавляется (планирую винт на единицу убавить) или вы его ещё как то используете?

Может ты обладаешь абсолютным слухом и можешь уловить изменения 5-10 об/мин, но большинству это не под силу. Второе. Тахометр плюс GPS тебе точно подскажут, как работает мотор, правильно ли подобран винт. Я не говорю уже о сверх-тонкой настройке карбюратора. Конечно, после того как уловишь основное, тахометр уже и не нужен будет. Самое главное - тахометр дает объективную оценку, а слух - субъективную, которая может значительно отличаться от реальной.

Почитал тему, но так и не выяснил для себя, есть ли вариант с переключением 2Т/4Т?

Вообще захотелось самому разработать, может быть какие-то "фичи" к нему прикрутить дополнительные.

https://ru.aliexpress.com/item/New-hot- ... 0.0.UXnCdS
и 2т и 4т
я его на 4т использую.

Вроде все китайские имеют несколько режимов работы. Я проверял и на машине, и на двутактных с контактным и электронным зажиганием. Выбираешь нужный режим, - тогда правильно показывает. Все зависит сколько искр происходит за оборот. К примеру у Ветерка с электронным - две искры в ВМТ и НМТ, а с контактным - одна в ВМТ. Поэтому на тахометре выбираешь разные режимы.