Томский Клуб Спиннингистов

9,9 - это я так понимаю, диаметр.

немного запупався.. т.е. хотел сказать что 9.9 на 9"более оптимален чем 9.9 на 13"..

Правильный - тот с которым мотор держит полном газу обороты в рекомендованных пределах. На слух это определить крайне сложно, нужен тахометр.

Точно ответьить на вопрос "какой же именно винт" заочно невозможно. Все завистит от очень многих факторов: установки мотора, загрузки лодки, состояния ее днища и т.д.

Я бы сказал (осторожненько так) - 11 или 12 для средней загрузки, все-таки П4 - лодка тяжелая. А точнее заочно не скажешь.


Если не насиловать мотор, то не принципиально. Хотя длительная работа на полном газу с сильным "недокрутом" мотору не полезна.

Ну не знаю, у меня штатный стоИт на 13", хочу вот на 14" попробовать.

Хотя для П4 тридцатка канешна слабовата, там и на 11-12 можно.

...честно говоря похоже, что "впарили" неликвидный винт. Но в одного-двух с минимумом бутора будешь ходить быстро . Если условия пользования корабликом разные - наиболее оптимален, по-моему, тот винт, которым мотор комплектуют на заводе.

на самом деле тоже сильно показалось что "тупо впарили" - ну что же напишу отрицательный отзыв про эту контору в соответствующих разделах.

Тоже показалось что оптимальным будет на 11 - именно такие и были с двигателем.

Если я не ошибаюсь родной винт с которым продается мотор на 13".
Для "Прогресса" думаю придется ставить на 11".
А вообще нужно по тахометру глянуть 11" или 12".

проблема в том что люди которые мне его продавали знали что это прогресс 4, более того знали что я его перегоняю из томска в киреевск - груженый.

Ну, что ж... Есть такое понятие "Редиска - нехороший человек".