Томский Клуб Спиннингистов

Зачастую, думаю что у многих, когда перегружен их резиновый друг(лодка) появляется проблема мотор не может вытянуть на глисер. Хочу поинтересоваться может у кого нибудь есть какие то секретные примочки как избежать этой проблемки. И второй вопрос грузовые винты действительно помогают или это просто выманивание денег ведь стоют они не мало.

по себе скажу. грузовой винт на мою сельву 15 помог вытащить на глисс 4 пассажиров (правда без поклажи) обычный скоростной не смог.
на моем моторе замена винта на грузовой (разница между винтами в 1дюйм) дает увеличение оборотов на 200. видимо этого оказалось достаточно для вытаскивания лодки

а я не знаю какие у меня винты... У меня есть "один" и "другой". Двигатель "Ветерок-8".
Один "родной" был в детстве красным. Ну диаметр могу попробовать вычислить, а больше никаких данных. Двигатель с ним "заходится в истерике" - до глиссера чуток не хватает.
Другой - зеленый взял на авторынке у Николая. Своеобразный такой продавец:
- А вот этот бери, последние два осталось, но тот я уже это. - и показал зашлифованный винт, - Этот реально на глиссер вытаскивает.
На все вопросы либо "ну", либо тишина.
Вот так я купил второй винт. Заточил по инструкции из интернета, убрал наплывы. И действительно - выходит на глиссер. Только теперь у меня ощущения, что оборотов не хватает. Надпись на винте толи "210х160№2", толи я путаю. От 12-го поди.

Может и правда кто-нибудь расскажет про винты понятным языком?

насколько я понял эту тему из общения сос спецами баджера:
у винта есть две характеристки6 диаметр и шаг. диаметр - вроде все понятно, а шаг это то расстояние, к-е доолжна пройти лодка за один оборот винта. т. е винт с шагом 10,5" должен толкнуть условную лодку на 25,6см, а винт с шагом 9,5" - на 24,13см. соответсвенно первый более скоростной. Но, есть еще параметр - оптимальные обороты двигателя. например они равны 5000об/мин. если движок раскручивается до своего оптимума (но не больше - это чревато преждевременным выходом из строя), то значит винт оптимально подобран для данного мотора и веса нагрузки. если же при увеличении оборотов ручкой, скорость не увеличивается (ощущения, будто движок захлебывается, даже скорость начинает падать. так у меня было)значит мотору тяжело провернуть винт. облегчить ему жизнь можно уменьшив загрузку, либо поставить грузовой винт (это похоже на болты с разным шагом. с мельким шагом его легче крутить по резбе - грузовой винт, с большим - он быстрее закручивается, но его тяжелее крутить - скоростной). считается, что уменьшение шага винта на 1" дает увеличение оборотов на 200. часто этих 200 оказывется достаточно для выхода на глисс

Получаем, что грузовой винт имеет меньше шаг... Понял, согласился, запомнил.

А как быть с диаметром и формой винта?
Шаг винта же не зависит от диаметра?
Допустим есть винт с шагом 10,5". Берем и уменьшаем диаметр этого винта на 0,5". Согласись, что крутиться он станет легче, значит увеличатся обороты...
Ну и второй эксперимент: укоротить лопасти по вертикали... тоже будет прирост оборотов.

думаю, что форма самого винта - это уже вопрос из области аэродинамики. он должен быть оптимизирован . уменьшаешь площадь лопасти - меньше воды будет толкать, стало быть уже не пройдет 25, 6см

это правда.взял грузовой винт на 12-й ветерок и действительно- двоих с вытаскивает на глиссер.но потеря в скорости 5-7 км/ч.а скоростной винт нет.на 8-ветрок идет один винт.а 225x160 это от 12-го ветерка.опытным путем установлено-при полной загрузке в 310 кг.это в местес лодкой баком и мотором и людьми скорость по течению -25 км/ч и 17-18 км/ч против. так что грузовой винт это- тема

Чтобы спорить или гадать, изучайте теорию и много другой полезной информации, в том числе о расчете и доработки винтов, а также повышения мощности ветерка.Ссылки давать не умею, потому пишу "от руки":
www.damage.tomsk.ru
Далее открываем mirrors, Ищем "Лодки, мото прочее и нажымаем стрелку. Выбираем моторы, расчеты. Там практически есть все по интересующей Вас теме .

Я давно почитываю первоисточник

Поигравшись со всякими там якими высчитал, что для моей лодки с 8л.с оптимальная скорость 23км/ч, а с 15кой - 40

Поигравшись с расчетом винтов понял, что для увеличения скорости при одинаковой мощности увеличивают шаг и уменьшают диаметр.

Сегодня вечером немного напишу по винтам. Сейчас некогда, пора на работу.