Томский Клуб Спиннингистов

- этих отзывов у меня есть. И не только у меня, но и у моих друзей. Правда не за штилевское масло, которое неоправдано дорого (как, впрочем и многие брендовые 2т масла для ПЛМ), и сильно удорожает походы, когда его надо на сезон 10-20 литров, а за обычное двухтактное масло ГПН для движков с воздушным охлаждением. Такого масла мой Мерк за три сезона походов примерно по 250 км в один конец http://spinning.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=150&t=17120, http://spinning.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=150&t=15057, http://spinning.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?p=649118#p649118переработал одну коробку литрушек и три 4х литровых канистры, у Юры-Димы http://spinning.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=150&t=16102 примерно столько же,у Юры http://spinning.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=150&t=11178 его Хидея намного-намного больше съела... И ничего. Все движки в отс и в полной боевой готовности.

Поддержу Фиделя.
Прошлый год ездил немного, а позапрошлый в общем за сезон пробежал около 700 км на разных моторах: Парсун 5 и Суза 9.8.
В основном в водоизмещающем режиме, соответственно довольно долго по времени и с приличным расходом бензина. Использовал масло ГПН. И старенький китаец и новая Суза чувствуют себя вполне неплохо. Не заметил ничего, что могло бы свидетельствовать о неподходящей смазке. Оба движка работали одинаково хорошо, что на Мотюле, что на ГПН.
В теории сгорания смеси в цилиндре не особенно силен, но практически, если разницы нет, то зачем напрягать и так напряженный бюджет дорогим маслом. Раньше, когда ездил меньше, а зарплата была больше, то лил Мотюль. И то сейчас не уверен, что это было правильно. По мне так ГПН - нормальное масло. У меня вся стая его хорошо ест: пара ПЛМ, генератор, пила и даже двухметровое сверло. ))

Если разговор за ГПН, то у нас главный экпертв этом, - УРи. Он сьдает по 200литров Масла за сезон в ьечении нкскольких лет. Я тоже три года катаю его. По 10-20 л. Нареканий нет. Ну и в во всякие штили тоже его лью.

Я так думаю, что производитель ГПНа особо не заморачивается с производственным процессом масла.
Делают средние характеристики, потом прилепят на одну банку "2Т", а на вторую "2Т TC-W3", ну и соответственно разные ценники.
Привлечь производителя к ответственности в случае чего практически невозможно, так как доказать, что масло плохое не каждый возьмется(время и денег будет жалко).
Да еще и качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Поэтому наш народ все испытывает методом тыка и на свой страх и риск.
Как вы правильно заметили из-за отсутствия средств покупать изначально масло рекомендованное производителем.

Не , Жора, всего то 50 за сезон....

Не надо повторять маркетинкого бреда.... производитеть рекомендует лить 2т масло.... если 200 литров масла ГПН мото2Т и 8000 литров смеси не аргумент , то я не знаю, что такое аргумент.... , кстати мой эксперимент начался именно из за таких высказываний на этом форуме - ГПН? полное гавно! На втором баке любой мотор заклинит..... чето 320 баков искатал , а он не клинит...зараза.... И имея комплект стоимостью побольше полляма могу себе любое масло позволить , но зачем? Масло в 2т двигуне работает долю секунды, главное ,что бы оно там было....

Я так и не понял опт начинается от 50 литров? Т.е. мне 16-20 литров не продадут по 100 ре? Поясните пожалуйста!!! А то прям цена то хорошая!!!

Сильно не пинайте!!! Я начинающий водномоторник!!!

Думаю опт начнется с одного ящика - в нем 12 литров. Позвони менагеру Андрею и уточни "уосем909543питнадсать40

если кто будет покупать масло ГПН звякните мне, тоже куплю на пробу 5 литров, вскладчину все больше купим, мож скидку сделают) т. 8923417075пять

Поучаствую.