Томский Клуб Спиннингистов

Я боюсь не понимаю НАЗНАЧЕНИЕ стальных винтов.
Мне по простому кажется что его назначение - нещадно его можно бить о камни всякие, но подозреваю что это не так.

По логике, наверное, да, так и есть. Но я его об камни не бью, а наоборот, протираю мягкой тряпочкой.

Еще у него пропульсивный КПД выше, вот.

[надувается, принимает важный вид]

Назначение - давать большую производительность, чем алюминиевый. Проще говоря, при той же подводимой мощности, стальной пойдет чуть быстрее.
Почему так происходит - сталь сильно прочнее алюминия, поэтому лопасти можно делать заметно тоньше. За счет этого уменьшается лобовое сопротивление винта. То есть меньше энергии тратится на преодоления сопротивления, значит больше энергии расходуется на придание поступательной скорости.
Недостатки - при наезде на твердое препятствие алюминиевым винтом, часть энергии удара уйдет на деформацию лопасти (алюминий мягок), остальное уйдет в многострадальные шестерни редуктора и приводного вала. Стальной винт деформируется гораздо хуже, а значит всю энергию удара придется поглотить шестерням.

[сдувается обратно]

Проще говоря:
1) со стальным винтом лодка идет чуть быстрее, но и бьется о камни жестче.
2) на наших мощностях прибавка в скорости невелика 2-3-4 км/ч.
3) стальные винты лучше проявляют себя на больших катерах и мощных моторах.
4) если на полном ходу влетишь винтом в бетонную сваю, стальной или алюминиевый - без разницы. И редуктор может разнести, а то и транец оторвать.

он хоть гнется при ударе?
правится хорошо?

камни на томи .... там свай вроде нет

Ну если сравнить с люминием.

при такой замене еще и редуктора менять придется хожу по Оби, но мысли нет на счет стального винта! а уж по Томи и вовек не нужен

Леха,на Томи он ни на кой не нужен.
На дюралевых ломает лопасти,а тут и редуктор разломает вместе с погнутым винтом.

а что, у стального винта демпфера нихт? но эт вряд ли. Основную энергию при ударе винтом должен именно демпфер гасить - его рвет, а шестеренки редуктора остаются целыми. Но это у нормальных винтов. У меня есть фирменный ямаховский на котором я учился ходить... дык там только демпфер и спасал. Теперь он прокручивается на больших оборотах, но на средних еще везет.
Леха, а вот на Бадгере продают отдельно винты и ступицы - может тебе это поинтереснее будет?

Фидель, покажешь как-нибудь свой демпфер?

Ни разу не видел. На 30-ку покупал винт как раз на Баджере, отдельно винт, отдельно втулку. Сама втулка, которая садится на вал мотора, латунная, а на нее налита очень твердая пластмасса, сформованная под 3 ласточкиных хвоста, на которые уже насаживается ступица самого винта. Чему там проворачиваться, так и не понял.

- дык его на любом Соласе видно - это типа сайлент-блока между шлицевой ступицей винта и лопастной частью. При слабом ударе правильный демфер пружинит и гасит ударную нагрузку, при жестком резина должна рваться и ступица проворачивается относительно лопастей, губя винт, но спасая редуктор. Про сменные винты пишут, что там должна эта пластмасса срезаться, но специальные опыты никто не проводил.