Томский Клуб Спиннингистов

Вот задумался на тему привоза б/у ПЛМ из Владивостока?
На сколько это разумно?

Доводы за и против:
1. уже три года на б/у япошках и всё в норме
2. на сколько это выгодно?
3. как его "перегонщику" быстренько проверить?

Какова разница в цене по сравнению с новыми из наших магазинов?

я тоже недавно изучал эту тему...
ни как он не проверит. Один говорит, мол надо знать где брать, но я то его не знаю, а он чё хошь может говорить.
Вся проблема похоже в том, что может мотор и поработать, но вот косяка не видно и когда цедзип наступает, то получается дороже нового.
А вероятность наступления цедзипа достаточно высока.

[quoteba="Taxa"]Вот задумался на тему привоза б/у ПЛМ из Владивостока?
На сколько это разумно?

Доводы за и против:
1. уже три года на б/у япошках и всё в норме
2. на сколько это выгодно?
3. как его "перегонщику" быстренько проверить?[/quoteba]

из знакомых, двое брали - оба не удачно, месяц не поездили ... эксплуатация в морской воде несколько отличается от пресноводной, бу думаю лучше брать с рук у нас в Томске ...

ЗЫ : на Смирнова моторы можно брать в кредит ...

[quotea7="ОлегА"][quotea7="Taxa"]Вот задумался на тему привоза б/у ПЛМ из Владивостока?
На сколько это разумно?

Доводы за и против:
1. уже три года на б/у япошках и всё в норме
2. на сколько это выгодно?
3. как его "перегонщику" быстренько проверить?[/quotea7]

из знакомых, двое брали - оба не удачно, месяц не поездили ... эксплуатация в морской воде несколько отличается от пресноводной, бу думаю лучше брать с рук у нас в Томске ...[/quotea7]
а что именно выходило из строя?

Борис проблема не втом, что б/у моторы не надежны, хотя тоже конечно возможно, что мотор убитый вхлам. Там возникает много других проблем. Ну например необходимая разборка отдельных узлов. Корпус цел, мотор с виду как новый, но скажем упала мощность, дымит.....Нужно разбирать. 8) У нас как правило этим никто не занимается, а не мешает хотя бы изредка снять нагар с поршней и головки блока цилиндров. Вот тут и возникает первая проблема. Мотор ходил в соленой воде. Отложившаяся соль накрепко прихватила все болты и гайки. Высверливать и думать как потом восстановить.
На очередном выезде трах...бах... - полетел редуктор.
И думай в чем причина. А все очень просто - вода в редукторе. Это не "Нептун". Побили хорошо моторчик, а восстановить вид для продажи пара пустяков. Достать запчасти на его ремонт непросто. Да и во сколько влетит этот ремонт.
Эти два , могу сказать факта, взяты мной из жизни. Точнее первый из и-нета. Второй здесь в области уже два случая знаю.

Думаю не столько ты выиграешь взяв мотор б/у, у незнакомых людей. Сам думаю осенью брать. Остановился на новой Suzuki 40.

[quotee9="Taxa"]
а что именно выходило из строя?[/quotee9]
не помню... в соленой воде слабым местом представляется помпа - посмотрел свою инструкцию, замена через 12 месяцев эксплуатации

Поскольку я достаточное время жил в Приморье ,могу сказать,что бу плм бывают там двух видов
запасные на яхтах - как правило с длинной ногой, и использующиеся на промысле , с короткой ногой ,чтоб не цеплять сети итд... как правило они идут на продажу убитые в хлам... выводы делайте сами....

[quotec8]плм бывают там двух видов [/quotec8]
Подозреваю что есть третий вид - купил япон и 10 раз в год использовал для отдыха , через 2-3 года решил продать. Только такой вариант до базара хрен доедет - барыги себе заберут. А такой было бы не плохо взять.