Томский Клуб Спиннингистов

Хочу поделиться опытом строительства моторной лодки из фанеры и стеклопластика.
Думаю, такая информация, кому-то может пригодится, или подтолкнуть на это интересное занятие!
Проет был взят с сайта мотолодка.ру, внутренняя планировка создавалась по собственным эскизам, уже по ходу строительства.
Фанера повышенной водостойкости (марки ФСФ), была приобретена в Томске.
Эпоксидная смола обычная, совдеповская ЭП-20... Пришлось добавлять в неё пластификатор ДЭБ.
Лодка собиралась без стапеля, методом "сшей и склей".
Рейки сосновые для силового набора, крепёж, дельные вещи - всё покупалось в обычных строй магазинах!
Размеры лодки - 4х1,6 м.
Вес очень замечательный, для таких размеров - порядка 90 килограмм. Любая дюралька отдыхает!
По проекту, у лодки приличная килеватость - 12 градусов на транце... По этому, получилась не очень хорошая остойчиваоть. За-то, мореходность на высоте!
Далее, некоторые фото процесса и эксплуатации.
Немного видео...

После этого в твоей Обушке точно можно быть уверенным..
Замечательно сделано!

Спасибо!

Нормальную эксплуатацию лодки, начали только этой весной.
В прошлом году, она почти весь сезон простояла в гараже... Были проблемы с моим мотором "Волгарь 15"... На каждом выезде, что-нибудь у него отказывало.
В этом сезоне, лодка получила новый моторчик "Ниссан Марин" 18 сил, с дистанцией и стартером.
В одиночку, со своими вещами, удаётся разогнать лодочку до 49 км\ч, по спокойной воде, на штатном винте. Замеры по ГПС.

http://www.youtube.com/watch?v=a9lK-AwOjEg

http://www.youtube.com/watch?v=Xc5eGzJFE7s

Моя самоделка, везёт мою самоделку!
http://www.youtube.com/watch?v=oREkgZ6blUw

тут не каждый "тузик" с 18кой так идёт, а тут жесткая...
кстати, так поэтому и идёт! весовая категория сравнима с ПВХ-шкой, а дно жесткое.

вот, любителям возить ПВХ-шки на прицепе:
- размеры больше
- скорость и вес те же
- и крысо-мышей не боится

Сначала, я долго присматривался к надувнушкам. У меня есть проблемы с хранением лодки - нет своего двора, только гараж, в котором зимой должна стоять машина.
Но, внимательнее посмотрев на варианты будующей эксплуатации, понял, что надувнушка не для меня.
В наших условиях, весной, приходится и лёд поломать на ходу, и по заросшим таёжнным речкам проходить, ломая на ходу ветки и сучья корпусом лодки. Надувнушка бы, долго у меня не прожила.
Первую зиму, моя деревянная лодка, перезимовала в гараже, вместе с машиной! Пришлось её подвесить за борт, прям на стену. Правда, из машины приходилось вылезать через пассажирскую дверь!

Остойчивость только хуже. Но, это минус данного проекта.
Оригинальный проект этой лодки, на 10 процентов крупнее. Ещё и каюта предусмотрена.
Уменьшенный и переработанный проект, был вложен на сайте "мотолодки", её первым строителем.

Кстати, вот с чего всё начиналось!
Это макет по оригинальному проекту. Просто, распечатал выкройки из журнала на кортоне и склеил.
Это полезно делать, особенно, если собираетесь строить по старым проектам. Которые проектировались в ручную. Иногда, могут вылезти нескладушки.

Сильно. Уважаю.

Вот это работа!!! Вот это результат!!! Достойно уважения!!!
и номера уже есть. Как на учет поставил? без проблем?

У нас в стране, самоделки ставятся без проблем! Пока, по карйней мере. На сколько мне известно, в любом регионе!
Принёс в ГИМС: чеки от материалов корпуса (только на одну фанеру), распечатку поекта (в том виде, в каком было выложене в интернете), плюс заявление установленного образца, на постановку на учет (или выдачу содового, не помню уже)... Да, квитации об уплате техосмотра и пошлины. И всё! НА следующий день, забрал судовой и талон техосмотра!
Как они расчитали это, я конечно не знаю:
- пассажировместимость - 4 чел;
- грузоподъемность - 400 кг;
- максимальная мошьность ПЛМ - 29 л.с (примерно, переведено из КВатт).
Вот так.

В некоторых ГИМС, требуют дополнительно фото постройки, скорее всего, чтоб подробно рассмотреть устройство набора и прочие корабельные мелочи.

А аэрографию сам делал?