Томский Клуб Спиннингистов

Ща Калина 2 лучче, 106 или 108 кобыл зачем?

щоб с кемерово до томска быстрей доехать

При обрыве ремня, а тем более цепи во многих машинах клапана загнет (ВАЗ в этом не первооткрыватель)
Просто на ВАЗе это может произойти неожиданно. А так - меняй ремень по распорядку и ничего не бойся.

на гранте загнуло на двадцатке,походу ремень надо менять каждые 19-ть тыш

Ну так это должен быть гарантийный случай, если владелец не забил на прохождение ТО, как тут некоторые учили.

Это скорее всего от того, что на первом ТО какой нибудь олень на сервисе перетянул ремень. Очень часто слышно когда на Тазу переднеприводном гудит подшипник помпы, это первый признак, что ремень перетянут, но никто не обращает на это внимание. Из личного опыта и пользователя и сервисмена (в свое время) случаи обрыва ремня не выходившего свой срок (60 000км) единичны. А вообще нужно конечно заглядывать под крышку ремня ГРМ на ТО и смотреть состояние. Машины ведь тоже эксплуатируются по разному.

Вот всегда приятно пообщаться со специалистом. Первое - на ТО натяжение ремня ГРМ не регулируется, производится только осмотр. Регулировка производится после замены. Второе - звук перетянутого ремня ГРМ ( гаражными умельцами ) невозможно не услышать человеку без дефекта слуха. Сам перетягивал И слышно его сразу, а подшипники помпы умирают значительно позже. Они ( подшипники) могут умирать и при не перетянутом ремне ГРМ, а от фигового качества изготовления.

Ну может по регламенту и нет, но кто там присутствует? Гудеть при перетяжке начинает как раз подшипник помпы, а не натяжного ролика, достаточно положить одну руку на блок пихла, где он находится и газануть слегонца. Лично я когда менял ремни-всегда их менял с роликами в паре, чтобы не лазить под крышку потом еще раз. Ну опять же все это я применяю к 8-ми клапанникам, в 16-ти я не лазил.

Да не суть кто из них воет, я о том что доездиться с таким звуком до обрыва ремня может только глухой или пофигист, получивший чего заслужил.