Томский Клуб Спиннингистов

Правда Ваша работать стало удобнее, даже сошник ставить не стал последнее время
Вот немного видео (за качество извиняюсь, на фотик снимал, да и техника пилотирования не та, племяш управляет)
http://disk.tom.ru/welw6h3

Я уже 3 года работаю Кротом с импортным движком - субаровским. Никакой крепеж движка не изменял - встал в те же отверстия. Единственное - движок заводить теперь нужно спереди, хотя можно прокрутить крышку стартёра на 180 градусов. Единственное что подгонял - ведущий шкив, потому что диаметр вала этого двигателя 19,05 мм. Шкивы продаются за 250 рублёв. На зиму движок снимаю и переставляю на мотособаку - двойная технология.

О как

Не на 180, а на 120 град.(по часовой стрелке) и крепёж двига я тоже не менял, но растачивал пазы под крепление на раме крота. Очень важный нюанс при эксплуатации китайских двигателей: при остановке двигателя на время более 30 минут ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАЙТЕ КРАН ПОДАЧИ ТОПЛИВА !!! игольчатый клапан на поплавке карбюратора в большинстве случаев страдает "недержанием" и бенз попадает в картер в масло что чревато как минимум заменой масла, как максимум заменой двигателя. Такие случаи(не у меня, но у форумчан) уже были, так что будьте внимательны!!!
З.Ы. что закономерно, такой болячки нет на двигателях американского и японского производства...

у меня мотоблок SunGarden кранчика нет совсем, что делать?

Пипиську вставить. В смысле палочку. В смысле чепик забить

Знаешь, камрад, у маня Кайман с реверсом. После этого я вспоминаю старого соседского без реверса как кошмарный сон.

Вчера пахал культиватором с реверсом,
вещь несомненно полезная...
но нежная... кончился...

Согласен. В этом году юзал и Крота и свой культиватор Каймановский с реверсом-небо и земля.

Объясните пожалуйста, а в чём кайф реверса...фрезы то заточены только с одной стороны, следовательно "рабочее" вращетие в одну сторону. Согласен, в случае работы мотокультиватора в транспортном варианте реверс оч. даже полезен, но землю культивировать непонимаю....