Томский Клуб Спиннингистов

Мой перепост с HONDA-FIT.RU, может рыбаки больше разбираются в авто.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=28219

Буквально вчера-сегодня заметил такую проблему, при отпускании педали тормоза (варик на D), машина перестала трогаться, только при нажатии газа. На горке, перестала слегка откатываться назад при отпускании тормоза, чувствуется, что как будто колесо какое-то тормозит. Сегодня приехал в гараж, на нейтралке попробовал столкнуть с места - не едет, как будто ручник зажат. Еще заметил, что правый передний колесный диск очень горячий и воняет гарью какой-то, не очень явно, но запах есть.

Похоже, что подклинивает суппорт, сегодня до работы доехал, опять диск (и тормозной и колесный горячие), воняет гарью. И правый тормозной диск весь блестит как зеркало, левый выглядит совсем не так. Вопрос: бывают ли ремкомплекты для суппорта и/или рабочего цилиндра (пыльники, поршни и т.д.) и чем лучше смазать направляющие суппорта? И может ли проблема быть не в заклинивании суппорта, а в неправильной работе ГТЦ или распределителе тормозных сил (т.н. паук)?

Продолжение: сегодня в гараже снял колесо, открутил нижний болт суппорта, снял колодки (суппорт на направляющих ходит отлично, пыльники целые), завел мотор, несколько раз нажал педаль, поршень вылез наполовину, я попробовал его впихнуть обратно, но ни рукой, ни длинным воротком это не получилось. Получилось только после откручивания штуцера, через который тормозуха сливается. Причем, сначала тоже рычагом, потом уже и руками влез. Вобщем так я проделал 3 раза, подливая тормозуху в бачек. Потом поставил колодки, на тормоз не давил, двиг не заводил - ступица крутится, завел нажал на тормоз, отпустил - ступица не крутится, только рычагом и то с трудом. В общем, после установки колеса проехался немного, сначала вроде бы хорошо, но после нескольких нажатий тормоза, чувствуется что подклинивает, дажы слышно, трогаться начинаю, скрежет такой, суппорт раздвигается. В общем я в раздумьях, почему при закрытом контуре поршень невозможно задвинуть обратно?

Тут еще идею подкинули, что возможно виноват ГТЦ, т.к. при здавигании поршня обратно, ТЗ утекает в ГТЦ через перепускной клапан, т.е. возможно обратно она не может уйти и клинит поэтому. НО при этом должно также клинить заднее левое колесо (т.к. в этом же контуре), вот это я ще не проверял.

у меня такое было с ГТЦ на спортейдже 95 г.в. - клинило только 2 передних колеса

решил так - снял, перевернул манжеты (так и продал, но предупредил)
идеально конечно - поменять резинки, в т.ч и на рабочих цилиндрах

Алексей, на мой взгляд наиболее вероятная причина - подклинивает поршень в рабочем тормозном цилиндре. Это бывает из-за разбухания манжеты и (или) из-за коррозии на рабочей поверхности поршня или цилиндра. Лечится просто - выдавливаешь поршень педалькой и меняешь манжету, заодно осматриваешь поршень и цилиндр на предмет коррозии и удаляешь ея шлифовкой. Собираешь и проверяешь на легкость перемещения. Манжета могла разбухнуть даже от небольшого попадания масла из ступичных подшипников, этот момент тоже надо проверить.
Неисправность главного тормозного цилиндра менее вероятна, т.к. детальки в нем не контактируют с окружающей средой и с маслом. Хотя надо проверить зазор между штоком вакуумного усилителя и штоком главного тормозного, зазор должен быть правильным, чтобы шток вакуумного усилителя не поджимал ГТЦ, подвижность и легкость перемещения туда и обратно штока главного тормозного цилиндра, патамучта крайне редко, но случается поломка возвратной пружины.
чисто теоретически можно допустить , что не возвращается на место после нажатия педальки шток вакуумного усилителя из-за той же коррозии, засорения фильтра, ослабления возвратной пружины, залипания клапана (тогда идет постоянное подтормаживание колес), подклинивания педального механизма и т.п. но это очень маловероятно, на иномарках с таким сталкивался крайне редко.

Если на заднем колесе барабанные тормоза-то врядли оно будет греться как переднее, потому как зазоры там на много больше и как правило при исправном "колдуне" перед всегда тормозит первым. Больше всеже похоже на ГТЦ, у меня было так на ниве 31, зажало оба передних колеса ни с того ни с сего. Замена манжетов и промывка ничего по сути не изменило, выкинул ГТЦ и поставил новый.

Так в том и вопрос, что левое переднее не подклинивает, только правое, насчет задних еще не проверял. Если по диагонали будет клинить и заднее левое, то значит проблема в одном контуре. Я так понимаю, из ГТЦ выходят 2 трубки, - на один и на второй контуры, так? Т.е. если клинит один контур, значит в ГТЦ не отрабатывает одна из манжет или как-то препятствует возврату ТЖ в ГТЦ.
Фидель, насчет клина поршня в рабочем цилиндре, - если откручиваю штуцер слива ТЖ на суппорте, то поршень заходит обратно - не без усилий, но заходит.
Тут еще идею подкинули, цитирую

да не, на забивку системы ваще не похоже

С месяц назад столкнулся с аналогичной ситуацией на хонде срв. заехал автосервис, предложили менять суппорт, целиндр подржавел. Суппорт не нашли, шлифонули старый, оказалось коррозии не много, закупили ремкомплект, все установили, пришлось менять подшипник, объяснили что перегрелся и скоро вылезет боком. Заменили. Пока доехал до гаража - ситуация повторилась, утром загнал обратно, сказали что из-за загрязнения тормозной жидкости поршень не отходил, поменяли жидкость, прокачали тормаза - все ОК.

- в том-то и дело, что штатно поршень от диска отжимается за счет упругости манжеты, а это совсем небольшое усилие (нештатно - за счет биения диска). когда немножко возросло усилие от коррозии поршня и разбухания манжеты, чуть увеличилась вязкость тормозухи от времени, чуть в шлангах в местах перегиба сузился канал - и в сумме имеем невозврат поршня - силы упругости манжеты не хватает на возврат, а когда открываешь штуцер - половина сопротивлений уходит... насчет системы "ниппель" - я сталкивался с этим только на нашемарках - шланг начал расслаиваться внутри и не давал сбрасывать давление... хотя могу и ошибаться - сам понимаешь, делать аборт по телефону...

Снял суппорт с тормозным шлангом, вытащил поршень, грязи было прилично, почистил, смазал, поставил, томозной шланг проволокой прочистил, проехал, - эффекта НУЛЬ. Насторожило, что трудно продувается тормозной шланг. Прокачал все 4 колеса, - тоже самое. В итоге, нашел тормозной шланг в магазе, попрпобовал продуть его - намного легче чем мой, купил, тут же поставил - УРА!!! Машина поехала! Разрезал старый посмотреть - расслоился.

наверное родной уже на "кетайский" был поменян... хорошо, что разобрался...