Томский Клуб Спиннингистов

- по просьбам граждан здесь можно пообсуждать источники энергии...

А как вообще проверить насколько аккум живой? Когда покупал авто на диагностике сказали емкость аккума 40 процентов. Что этозначит, хбз. Если нет проблем с аккумом (ну по крайней мере не было в течение всего этого времени), то есть ли смысл заморачиваться перед этой зимой? Или дождаться когда появятся явные признаки его сдыхания? Если так, то какие именно признаки стоит ждать? На что вообще стоит обращать внимание при покупке аккума, чтобы не переплачивать лишнее, но и на дешевку не напороться.

в первый хороший морозец не будет крутить стартер, а сейчас может все ОК с акк.

в конторах, где продают аккумы - можно проверить...


максимальный ток чем выше, тем лучше
ёмкость чем выше, тем лучше 55-65 ампер-часов хватит

чо народ у нас нахваливает...
solite
titan arctic
super nova
надо еще вспоминать

у меня неплохо работали тюменские АКБ, один 60а-ч отходил на дизеле 4 зимы и был продан с машиной. нынче тоже пользую Тюменский 90а-ч, пока ничего плохого=хорошего сказать не могу, АКБ на предсезонной проверке и тренировке Не понравились Rocket 90а-ч - две зимы и еще полгода - и все, остаточная емкость 9а-ч... списан в утиль. Титан 60а-ч на подмене-подстраховке прожил шесть лет, причем за первые два года емкость упала до 45а-ч, ну а потом, в конце службы, начался саморазряд... списан в утиль... Суперновы 40а-ч редко три зимы переживают, хотя стоят совсем не дешево... но это сугубо моя статистика...
Юрик - 40% от номинальной емкости, напр., 60а-ч - это 24 а-ч, кмк - для зимы это мало, можно встрять, патамучта на морозе емкость и ток отдачи еще упадет. а зимой плюс к фарам еще обогрев стекол, сидений, печка. на хх гена такую нагрузку не вытягивает, ему помогает акб, теряя и без того невеликий заряд. Я бы в зиму взял новый, а старый акб можно добить весной-летом... При покупке акб от тебя практически ничего не зависит, ну осмотреть внимательно, штоб дефектов от транспортировки не было - ткнут нагрузочной вилкой в нос и всех дел. Мне как-то продали новый акб с заниженной емкостью - еле вернул, и то патамучта с проверкой за две недели после продажи уложился. Многие продаваны, чтоб подешевле, берут у поставщиков незалитые батареи и заливают их сами. тут очень много зависит от добросовестности - качество электролита, чистота в помещении и т.д. Вобщем до сих пор в какой-то мере покупка акб - лотерея... а потом, в случае чего начинаю валить все на электрику автомобиля, несвоевременное обслуживание и т.п.

Юра, как мне как то сказал дедок из пункта обслуживания аккумуляторов: "Нет плохих аккумов, есть плохие хозяева!"
Мой совет для тебя - отвези перед зимой свою батарею в один из таких пунктов (есть при многих спец. магазинах), где тебе проведут диагностику твоей батареи и обслуживание (проверят плотность, зарядят, дольют дистиллята). Можешь и сам, но...хлопотнее.

Папик кажись сам это когда-то делал, уж заряжал он точно сам, да и подливал кажись тоже. Я сам за это не возьмусь и, наверно, послушаюсь вашего совета и так и сделаю для начала. Будут проблемы в будущем-куплю новый. Тем более по деньгам я так понимаю стоит он не так уж и дорого, это не новый радиатор на который я раз попал

Сто лет уже не видел аккума, в который можно было бы что-то доливать.


У меня Solite, с какой-то хитрой емкостью, типа 72 штоле. Ничо вроде...

да ты что,
в лето я воду подливал, в зиму плотность увеличивал, необслуживаемые акк. спецом не покупаю, хотя они условно необслуживаемые считаются, все равно в него долить можно.

ну ты прям белоручка акк. стоит 3-3,5 тыс в среднем