Аккумуляторы для авто

Navigator

Все же, рукопись от Дмитрия Ивановича, ценнее была бы

с удовольствием бы почитал

Банзай

Денех не хватило на аукционе купить... :))

Fidel

Если интересно - доложу о своей батарейке. У меня тюменский BURAN 135D31R с размерами и полярностью именно для моего Кукурузера. Брал в Автомотиве зимой 2014 года естественно, когда приспичило в морозы. http://www.avtomotiv.ru/kyzyl/catalog/avto-akkumulyatory/7637/
В наличии не было, т.к. на тот момент была новинка-новинка, привезли под заказ, но быстро. При проверке сказали, что пусковой ток на 10-15% меньше заявленного. Попросил скидку - не дали, поматерился, конечно, но делать нечего, батарейка была нужна, пришлось брать. На тот момент цена составляла 4835 р. Недостаток пускового тока проявился в первый же реально холодный старт. Запальные свечи+стартер на полностью вымороженном дизеле при -32С создают хорошую нагрузку, но движок тяжело, но провернулся и запустился. Оставил как есть в надежде, что батарейка прочухается и разработается.
В принципе за отчетный период Буран не подводил ни разу, но, конечно, вранья в описании хватает, напр.

Цитата:

Аккумуляторы BURAN Батареи с очень малым потреблением воды менее 1 грамма на ампер час типа VLA, с высоким уровнем электролита над пластинами,

- оказалось что высокий уровень электролита и малое потребление воды вещи не совместимые, т.к. электролит выплескивался через отверстия в пробках. АКБ после каждой серьезной поездки был мокрый. Хорошо, что на правильной машине и поддон под АКБ правильный, не металлический, иначе сгнило бы все напрочь. По инструкции доливал только дистиллированную воду, и не мало, вот нынче и результат - плотность упала ниже плинтуса. Электролит в банках чистый и прозрачный, без помутнения. Откачал воду до открывания пластин и долил электролит плотностью 1.42. Плотность поднялась до 1.24.
К сожалению, не замерил плотность на новом АКБ, может она уже тогда была занижена, поэтому и тока не хватало. Понятно, что с такой низкой плотностью срок службы должен быть большим. Посмотрим, что будет дальше.
Насчет гарантии - на сайте написано 24 мес, в паспорте на батарейку - всего 12 мес.

Банзай

Fidel писал(а):

...При проверке сказали, что пусковой ток на 10-15% меньше заявленного....Оставил как есть в надежде, что батарейка прочухается и разработается.

Так и должно быть, акум, если с новья, то не сразу весь ток отдает, ему надо немного "раскачаться", тогда и можно контрольный замер делать. :yes:

...По инструкции доливал только дистиллированную воду, и не мало, вот нынче и результат - плотность упала ниже плинтуса....Откачал воду до открывания пластин и долил электролит плотностью 1.42. Плотность поднялась до 1.24.
Ну там-то кислота выплескивалась гольем (даже не выпариваясь), а ты доливал только воду, результат понятен.
Но если сейчас ещё не поздно, доведи плотность на заряженном до 1,29 (для зимы), может, ещё очухается акум?

Fidel

Банзай писал(а):

Fidel писал(а):

Но если сейчас ещё не поздно, доведи плотность на заряженном до 1,29 (для зимы), может, ещё очухается акум?

- посмотрю, как с этой плотностью будет крутить на морозе. Если нормально, то поднимать не буду, а если совсем слабо, то подниму, конечно.

Juri K

Fidel я когда аккуумы брал у всех плотность была 1,25 я на зарядку ставил на сутки на цикл, на автомате отключался сразу. Через сутки 1,28 стала :yes:

Банзай

Fidel писал(а):

...Если нормально, то поднимать не буду, а если совсем слабо, то подниму, конечно.

Не знаю... я бы хоть до 1,27 поднял, на заряженном "до треска", кмк, 1,24 маловасто будет, срок жизни и не так уж продлится на 1,24, а вот недостаток емкости может неприятностью обернуться...
Ну, хозяин - барин, как грится, тебе решать...

ТОР

Juri K писал(а):

ТОР писал(а):

Они так же и травят как травили, так же ш$Нивы и гниют. :))

В каком месте? :))

приезжай покажешь :yes:

Попробуй разобраться сам какая батарейка у тебя стоит на Шевке:
http://mirakkum.ru/%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D ... %80%D0%B5/
потом поймёшь в

Цитата:

каком месте

, сообразишь наверно.
По логике на нормального джипа надо гелевый ставить аккумулятор,
но это на джип. :))

Банзай

ТОР писал(а):

...По логике на нормального джипа надо гелевый ставить аккумулятор

Нормальному джипу акум с такими "недостатками" не нужОн, то он мерзнет, то жарко ему:
"...— при низких температурах наблюдается ухудшение пусковых свойств
— нельзя устанавливать в подкапотном пространстве, так как батарея не переносит повышенных температур." :))

Суровые и надежные Медведь и Зверь, а фсе остальное - изыски на толщину кошелька! :rofl:

ИМХО, есессно... :oops:

ТОР

У мово товарища на роторной ВАЗ 21093 стоял гелевая АКБ,
таких машин на Союз выпускалось сущие... пару-тройку сотен,
из его практики и по его словам, усилия для прокручивания стартером при заводке
двигателя Ванкеля требуется гораздо больше, обычные АКБ садились через пол-года,
На его машине на тот момент гелевый стоял 1,5 года,
с виду он выглядел как 6 или 8 трубок упакованных в пластиковый контейнер,
а работал как часы.
Клубом они проводили эксперимент, убить батарею при прокручивании ДВС,
и чё то стартер у них крутил ДВС чуть ди не 12 часов кряду.
Мне конечно было сомнительно, но ему я склонен доверять,
не просто так они ими занимались.
А про потери... ну это как от отлично, а стало просто - хорошо.
И до сих пор нормальные "пацаны" :new_russian:

на "нормальные машины" - действительно ставят такие АКБ.
Причём существуют какие виды и подвиды гелевых АКБ, но мне это не интересно.
А есть ли лучше предложения на современном рынке?
(я так подозреваю - тюменские аккумуляторы...)
Это мои небольшие, в некотором роде практический опыт когда я сталкивался с такими акб,
если тебе есть, что рассказать - ну...почитаю.
А если ты не понял в чём идея моего предыдущего поста,
могу дать подсказку - не в стартовых и ёмкостных аспектах его преимущество для джипов,
гелевый приведён мною к примеру как идеальный для джипа,
и в связи с его одной ярко выраженной конструктивной особенностью.
Есть и попроще... но смысл тот же.
Вы даже об этом и не подумали.

Томский Клуб Спиннингистов

Аккумуляторы для авто

Кто сейчас на форуме