Томский Клуб Спиннингистов

Ну я думаю что выбор антигравия эта раз, по мне так по тестам только боди 951.
И продавец в маге сказал что кто попробывал бодик за ним и ходят.
Второе, как ты его красил ? Обрабатывал до или нет, грунтовал или не грунтовал? Пористый он по составу или прямое распыление было? И может ли что то воздейсвукт на метал с другой стороны, внутреней, не окрашенной, не обработанной ?

Хотя гаварят что антигравиии не дорогие водо....впитывающие или.... поглощающие, а вот бодик он полностью каучуковый,

Кстати есть и мастика в литровых аэрозольных балонах

Хорошо уже нигде не сделают

Был не помню какой, но не боди 951 точно, в балоне.

Я делал недавно двери... 1. Зачищаешь ржу, 2. преобразователь ржавчины, 3. обезжириватель(я им смывал преобразователь(не знаю это нормально или надо ещё чем-то) и обезжиривал перед грунтом), 4. кислотник, 5. грунт акриловый или алкидный, 6. шпатлёвка, 7. грунтовка, 8. окраска, 9. лак. Вот такой бутерброд))

Преобразователь ржавчены, если брал с цинком, далее поверхность покрывается пленочкой, в некоторых местах белеет даже, смываеш водой ! По инструкции, протираеш/сушиш, обезжиреваеш потом все правильно сделал, шпаклевку вышкуриваеш когда, сверху филер, потом мелкой шкуркой, грунтовка, шкурка, красска

Гравитэкс любой фирмы нервно курить по любым тестам по сравнению с шовным герметиком нанесенным через пистолет для гравитэкса. А по поводу покраски брони - коту когда нечего делать он яйца лижит. Один хрен обдерешь! Хоть позолоту нанеси.

Там ржа поперла, эта больше реанимация/спасение

Появилась и еще одна нива у меня, с электронной заслонкой...... пришла более менее в отличном состоянии, но горит чек, стартер вяло крутит, делаю диагностику, андройд яма и обд 2 сошлись чотко, не было данных с датчика кислорода 1, тоесть лямбда зонд, тут же в шивке увидел евро 2 динамика - агаь значит прошили ее, но почему стартер вяло крутит ? Лезу снимаю датчик, протираю маркеровку, сверяю с программой- стоит то что должно, преобретаю новый, жму кнопу in the end, сьарт запуск двигателя чек не горит, но крутит вяло, думаю значит мб аккумулятор, смотрю на жату он 19 года, меряю напругуьна нем в момен старта и та к же нашрузочная вилка, показывает 56 % аки не задествованно и просадка идёт до 10,7 - а эта ФСЁ отлично, акумулятор дозарядки на станции неполучил, т.к. был полон емкости и тока, лезу снимаю стартер, везу его в катод, в катоде кидаем его на стэнд, и видим что с ним полный порядок и также втягивающее не балуется, говорю разбераем, разберают и в нутри фсё чисто и кладко, по ходу видиния блок щеточного узла новый, моют чистят, заново смазывают професиональной специальной смазкой и правильно собирают, отдают мне, ну думаю щас по прет, проблемы осталась.

Что думаю я, может вопрос в щеточном узле? Фсе таки, какойнибуть фуфел поставили, или дубблик

Прежде, чем делать агрегатный ремонт, не помешает сначала проверить наличие хорошего контакта на клеммах аккума, на присоединении шлейфа с аккума на корпус, на присоединении к клемме "+" стартера, а также на "минусовом" шлейфе, что идет с корпуса на двигатель, про него многие забывают, а он там не для красоты установлен.
В общем, все силовые цепи надо отревизировать.
Клеммы должны быть не просто затянуты, а необходимо сначала хорошо зачистить пятно контакта, иначе затяни хоть до срыва резьбы, но если там окись/ржавчина, то контакта не будет...

Контакты клемы стартера не проверить ни как так как там при установки стартера устанавливается жароотражающий экран, клемы сами вро де бы чистые , смотрел я