Так его же снимали для проверки на стенде, неплохо было б сразу контактики чистануть для профилактики.
А на всех гибких шлейфах - с аккума на корпус, с корпуса на мотор, и клемма "+", которая на аккуме - там точно всё зачищено??
Обычно тот конец шлейфа, что с акума на корпусе прикручивается никто никогда не смотрит, а там рано или поздно появится ржа, а про шлейф с корпуса на мотор вообще мало, кто помнит, и в случае его закисания/обрыва/"забыли прикрутить" ток стартера бежит не по кратчайшему пути - через медный шлейф (отличная проводимость), а окольными путями - через сталь (проводимость значительно хуже), отсюда имеем просадку напряжения на самом стартере, отсюда его "вялость", и это даже при заряженном "до треска" аккуме...
Предлагаю все перечисленные контакты зачистить, затянуть (без фанатизма) и тогда уже пробовать запуск.
