Томский Клуб Спиннингистов

Саня,заметь- ТЕБЕ СПОКОЙНЕЙ СТАЛО. И все го то...
Может быть и пойдет,ноя лично не стал бы лить в свой мотор такое...
Я лично между Автолом и Равенолом заметил одну разницу:Равенол менее дымный и все

Во-во... свое спокойствие дороже )

Во-во. За этим "менее дымный" очень много чего стоит.

Согласен.
Но когда разбирал мотор для замены прокладки под башкой,то критичного ничего не заметил.Учитывая,что этот мотор никогда ничего кроме автола не видел.
Да и сделан он был,с учётом характеристик именно этого масла...

Беседовал со специалистом по ремонту бензопил, он говорит что оригинальное хускварновское масло значительно превосходит по качеству конкурентов. Это относительно бензопил, по маслам для ПЛМ он не в курсе.

А прокладка не считово. Так, мелочи.

Жора,я как понял.при предыдущем ремонте поставили просто старую прокладку,а как известно под башку одну прокладку 2 раза ставить не канает....

Да как бы спор ни о чем... Ну рекомендуют Ветерка кормить этим, а Ямаху - этим. Ну, не дураки же инженеры (особенно, импортные), гадить своей репутации... Этож, блин, нормальный рыночный капитализм -- чем меньше рекламаций, тем выше репутация, тем больше продаж... Другое дело, что могут завысить требования к маслицу, так, на всякий, но от этого хуже точно не будет )

Всё верно, но напрягает ситуация с появлением не так давно понятия "оригинальное масло", типа в Тойоту только тойотовское, а в Ниссан только ниссановское. И не дай бог перепутать - хана движку.
Это в чистом виде маркетинговый ход. Не имеющий ничего общего ни с теорией, ни с практикой. Ни один производитель, даже такой монстр как Тойота, не выпускает моторных масел. У всех контракты с Мобилом, Шелом, Кастролом и т.д. Единственно у Хонды есть пару видов особенных трансмиссионных масел (DPSF и ещё какое то), остальное развод лохов. По двухтактным мотором думаю так же. Ни один производитель лодочных моторов не в состоянии сам выпускать масла.

Ну это, думаю, всем понятно )