Томский Клуб Спиннингистов

Это я к тому , что когда обычные электрики в авто залазят , через некоторое время начинают сомневаться в незыблемом , в законе Ома , например .

Перебрал мотор отпителя салона в Тойоте, хотя говорили, что он не разборный.
Разобрал полностью и собрал ,
теперь знаю точные размеры оригинальных медно графитовых щеток.
Поставил от стартера отечественных автомобилей.

Как ты мог... Как ты мог так осквернить тойоту?

Я на бочку поставил мотор отопителя в сборе от шнивы (от калины приоры тоже такие же) Главное размер крыльчатки, а по креплению делал два отверстия. Работает третий год, дует ка надо.

А при чём тут Тойота?

А как надо? ТХ изучал, сравнивал?
Мощность, потребляемый ток при нагрузке, скорость вращения якоря,
номинал сопротивления дополнительного резистора?
Подобные переделки чреваты, особенно в электрической части автомобиля.

ТХ не изучал, но дует сильнее. Третий год работает и все нормально, проблем нет.

Может кому будет интересно, особенно тем, кто генератор собирается менять... Стало сильно прыгать напряжение в бортсети на заведенном движке. То нормальное, то падает до 12В под нагрузкой. При этом контрольная лампочка генератора даже не мигает. Пришлось генератор снимать для ревизии. Щетки проверил - ОК, ток подмагничивания ротора померил - ОК, меняется, т.е. регулятор работает правильно, обмотки статора на вид не пожженые, явных дефектов нет, пробоя обмоток на корпус нет, проверял высоким напряжением. Диоды в выпрямителе проверил - все целые, не пробитые, не оборванные. Т.е. все целое, но работает нестабильно... тогда начал искать засаду с хорошей линзой, и ведь нашел! На выпрямитель выводы обмоток крепятся через винтовые контакты. Все как положено - гальваническое покрытие, винты с гроверами, хорошие изоляторы. Но вот гроверы от времени потеряли упругость и контакт между выводом обмотки и выпрямителем стал пропадать, причем не явно - почернения нет, подплавления изолятора тоже нет. Поменял винты, поставил новые гроверы, контакты зачистил нулевочкой, промыл, собрал и генератор снова работает как часы. Что интересно - в регулятор заложена хорошая температурная зависимость, чем холоднее генератор, тем выше напряжение, далее, с прогревом двигателя, напряжение уменьшается, предотвращая перезаряд и выкипание аккумулятора в жару или просто с хорошо прогретым моторным отсеком.

Фидель, в далекие студентческие годы был у нас профессор- преподаватель радиофизики. У него была коронная фраза которую я запомнил навсегда. В любой по сложности неработающей схеме ищите первопричину. Все дело в контактах!

По научному это звучит так - "Электроника, это наука о контактах!" Я все это к чему написал - шоб народ не спешил генераторы выбрасывать и покупать задорого. там редко встречаются трудноустранимые проблемки.

А посоветуйте грамотного электрика ( или фирму), хочу немного по-тюнинговать шевика. Типа туманки поставить, майфун перенести и т.д.