Томский Клуб Спиннингистов

А все-таки,где написано что нельзя здать экстерном?

Я не знаю есть запрет или нет, но сдавать экзамены придётся тем людям кому ты отказался заплатить. И фиг ты так подготовишься что бы они тебя не смогли завалить на экзамене. Может редчайшие исключения и были.

http://70.mchs.gov.ru/upload/site72/doc ... q6Vgk4.pdf
п.27 последняя строчка.
"Документы об обучении" точка.

Текст с сайта ГИМСа http://www.mchs.gov.ru/document/5487741
Изменение от 18.12.15. Свежее инфы пока не нашел.
Цитата:
Является ли обязательным обучение заявителя по специальным программам, реализуемым организацией или индивидуальным предпринимателем для предоставления ему государственной услуги по аттестации на право управления маломерным судном, поднадзорным ГИМС МЧС России?
В соответствии с Федеральным законом от 29.12.2012 № 272-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (далее - Закон об образовании) подготовка судоводителей маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России (то есть используемых исключительно для отдыха и туризма), не предполагает освоение какой-либо профессии и относится к подвиду дополнительного образования детей и взрослых. Такое обучение не может рассматриваться как обязательное для осуществления какой-либо деятельности и реализуется в соответствии со статьёй 12 Закона об образовании в ходе освоения дополнительных общеразвивающих программ.

На основании вышеуказанного пункт 4.2. Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациями ликвидации последствий стихийных бедствий, утверждённых приказом МЧС России от 27.05.2014 № 262 (далее - Правила аттестации), устанавливает не обязанность заявителя, а даёт ему право, «представить документ об обучении для управления маломерным судном заявленного типа в заявленном районе плавания, выданный организацией или индивидуальным предпринимателем», то есть предоставляет заявителю право выбора - готовиться для управления маломерным судном самостоятельно , или получить подготовку в соответствующей организации или у индивидуального предпринимателя, что в любом случае не отменяет никаких требований контроля теоретических знаний и практических навыков при аттестации для получения права управления маломерным судном.

Положения, устанавливаемые пунктом 4.2. Правил аттестации не следует путать с положениями пункта 27 Административного регламента Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий предоставления государственной услуги по аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утверждённого приказом МЧС России от 27.05.2014 № 263 (далее - Административный регламент), где указан исчерпывающий, а не минимально необходимый перечень документов, которые могут быть представлены или рассмотрены при предоставлении государственной услуги по аттестации в зависимости от заявленных целей её предоставления, включая документы об обучении. Положения главы III Правил аттестации конкретизируют документы об обучении, при представлении которых содержание аттестации в определённых случаях изменяется и применяется специальный (сокращенный) порядок её проведения. К ним относятся:

дипломы о профессиональном военном образовании по специальностям плавсостава военных кораблей, военно-вспомогательных судов и других судов, находящихся в собственности государства и используемых только для правительственной некоммерческой службы;
документ об обучении для управления маломерным судном особой конструкции, выданный образовательной организацией производителя данного судна или аналогичных судов.
При желании получить право управления маломерным судном с применением специального порядка аттестации заявитель должен представить такие документы об обучении.

Минимальный обязательный перечень документов (заявление; документ, удостоверяющий личность; медицинская справка о годности к управлению маломерным судном), представляемых при каждом случае предоставления государственной услуги по аттестации, указан в пункте 23 Административного регламента и документа об обучении не предусматривает.

Из всего выше написанного понял,что обучение желательно,но необязательно.
Предполагаю,что в каждом отделении ГИМС свое видение этого приказа(262?)

то есть предоставляет заявителю право выбора - готовиться для управления маломерным судном самостоятельно , или получить подготовку в соответствующей организации или у индивидуального предпринимателя, что в любом случае не отменяет никаких требований контроля теоретических знаний и практических навыков при аттестации для получения права управления маломерным судном.


Не знаю как в тексте выделить,сделаю так.

Я просто хренею с этих законотворцев. Хотят пополнить бюджет а сами отдают вкусности в руки барыг, а бюджет получает гроши. Достаточно взять те же РПУ и путевки. Достаточно было протолкнуть фишкарту годовую в 300-500руб. И деньга бы от рыбаков валом повалила в бюджет. Или техосмотр. Или изменение ТС, барыги трясут с водителей 5-10т.р за фаркоп или бампер, а государство получает 800р в виде госпошлины. Опять же техосмотр. Или права на вождение. Ведь это могли делать госорганы, тот же ГИМС. Тьфу. Пучков еще тот самодур. После ухода Шойгу и постановки П, ветераны МЧС писали письмо Путину на самодурство этого деятеля. Начал разваливать все, что Ш своял. Этот фолиант тоже его выпердыш.

Я реально ходил на Сузе 9,9 (15) и на Тохе-18 на одной и той же лодке МКМ.
У товарища Суза 9,9(15) и лодка МКМ.
У меня Тоха-18. Ходили с ним и на его моторе и на моем.
Тоха по сравнению с Сузой намного тяговитее. Не скажу по скорости на сколько быстрее, но точно знаю, что Суза троих на МКМ на глисс уже тяжело вытаскивает, чего не скажешь о Тохе. Такое ощущение, что Тоха даже не чувствует 3 или 4 человека в лодке.
Тоха очень тяговитый мотор.
Фидель тут прав, Тоха вытаскивает на глиссер гораздо бОльший груз.
https://youtu.be/y_uxiE1ye44

поверь силовику. яблоко от яблони....
Ш... не лучше

Я ходил эпизодически (правда не на Сузе, а на Мерке 15). Сейчас на T18. Разница заметна. Да и почему должно быть иначе? 20% мощности - это вполне себе прибавка. И, естественно, в первую очередь, эта разница проявляется на груженой лодке.

Золотые слова, где ж ты раньше был, золотой ты мой)
Теперь вопрос номер два - насколько имеется риск отхватить люлей от ГИМС и проч. если наклеечку на двигателе Тоха (NM) 18 л.с.немножко переделать из 13 квт. в 10.3 (или сколько там) квт. и он чтобы стал по докам мотором 9.9?
Может кто слышал / видел/знает каково это?