Томский Клуб Спиннингистов

- вот сразу понятно, что ты - эсет с тонким слухом
Кид - насчет веса, там же пластмассы полно для облегчения, и это как-то не внушаит... да еще Кэп рассказал, как на 4Т Сузиках в редукторах шестерни посрезало - видать тоже облегченные стоЯт, что даже демпферы на винтах не спасли...

Навскидку:
Цена BF 20 DK2 SHU - 139 600 рублей
Tohatsu M 30 H S Цена: 102 600 рублей
Разница всего 37 000

Не, наоборот, я к старости стал за собой замечать тягу к простаоте.

Мотор а) легче (30-ки), б) экономичней, в) тише, г) не надо мешать никакого масла. При этом полностью выполняет те же функции, что и 30-ка. Про перевозку на одном боку - сдуру можно много чего сломать.

Что касается разных окупаемостей, смог - купил. Не смог бы - не купил бы, и тоже не парился бы.

Сравнивать лучше с одинаковой мощностью

YAMAHA 25 BMHS - 110 700
YAMAHA F 25 DMHS - 172 900

SUZUKI DT 30 S - 101 000
SUZUKI DF 30 ATS - 185 000

Mercury 30 M - 115 000
Mercury F30M EFI - 184 400

все цены от официалов.

До-о-олго ты будешь эти 60-70 тыс. на бензине экономить.
Но с другой стороны, 4т постепенно и неуклонно вытесняют 2т, от этого никуда не деться. Вон у мерков уже начиная с 4т-двадцаток идет гидроподъем, с двадцатьпяток -инжекторы. Очень вкусные плюшки.

Наткнулся на просторах интернета



Тактика-420 fish.
Если не врут - 100-килогаммовая алюминиевая лодка под 30-ку. Разумная килеватость, достаточно полные носовые обводы, консоль (правда угребищного вида).

Ничего не знаю об этом производителе и качество изготовления по фоткам оценить нельзя. Но если удастся на какой-нибудь выставке (бывают же, например, в Новосибирске) поглядеть - есть смысл присмотреться.

лодка очень похожа на вельбот 37 и салют.

http://tomsk.water.drom.ru/komplekt-lod ... 64347.html

я так понял это одни и те же лодки под разными брендами.

А насколько и в чем различия и тонкости поведения лодок типа тримаран и обычной ?

Электро подъем двигателя с капитанского мостика совсем не сложно сделать используя готовые привода от ворот, электроталей, то экзотического "колхоза" в виде сервопривода и винт-гайка.

Они как бы заметно разные. Вельбот короче, уже и под 15-шку. Тактика длиннее, шире и под 30-ку. А вот по весу близки. Тут либо "тактиковцы" врут про вес, а если не врут, то ухитрились сделать удачную конструкцию.

пардон, вельбот 42 http://www.wellboat-spb.ru/caters.php?id=9

Да нет, производители разные, много их (но вельбот-салют, да, не то одна контора, не то два очень близких юрлица). Просто лодки похожи одна на другую, потому как крой рассчитывают в одной и той же компьютерной программе, стремясь использовать обводы только с плоской образующей. Потому как худо-бедно наскребают на аргонную сварку, а прессового оборудования ни у кого нет. Экономят на всем.


Тримаран статически остойчивее (когда ходишь с борта на борт меньше кренится). Мягче идет по мелкой волне. Устойчивее на курсе и в поворотах. Сложнее в производстве, а значит и дороже. Расчет-подбор тримаранных обводов крайне нетривиальная штука. Тайна этого утеряна в мрачном советском прошлом, когда делали Сарепту, Ладогу и Обь-3. Сейчас (у нас) не делает никто. Точнее делаю вроде одну-две модели из пластика, по купленным у буржуев формам.

жень, есть возможность -бери 4-ку.