Томский Клуб Спиннингистов

Кругом Солароводы.

я так понимаю, фирма MNEV тут не котируется.
а зря, нормальная лодка

Не,здесь только Солары в почёте!

Да запросто. Снимай колпак и вручную заслонкой карбюратора.

Да в курсе я, в курсе. См. выше.

Коллеги, поясните темному:

Вот имеем ТО на два мотора Парсун - 9.9 и 15

Как может быть при одинаковых оборотах, рабочем объеме, степени сжатия, разница в 1.5 раза по мощности?
за счет чего?


Технические характеристики:

Количество цилиндров: 2
Топливный бак, л: 24
Мощность мотора макс., л.с.: 9,9
Максимальное число оборотов в минуту: 5000
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 59 x 59
Количество тактов: 4
Передаточное отношение: 27:13(2,08)
Рабочий объем, см3: 323
Длина дейдвуда (мм): 440
Полная масса, кг: 43
Макс. расход топлива (л/ч): 3,5


Технические характеристики:

Количество цилиндров: 2
Топливный бак, л: 24
Мощность мотора макс., л.с.: 15
Максимальное число оборотов в минуту: 5000
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 59 x 59
Количество тактов: 4
Передаточное отношение: 13:27(2,08)
Рабочий объем, см3: 323
Макс. расход топлива (л/ч): 5,3

там карбюратор с разными жиклерами это точно, ну и еще что то в конструкции впускного коллектора. а вообще у жигулей полторашка вроде 70л.с а японцы с полторашки 130 отжимают

японцы с литра 100лс могут отжать (без всякого турбонаддува)

То есть, регистрируешь 9.9
меняешь жиклер и винт и имеешь прелести пятнахи?

Если карб тот же, то вряд ли могут быть какие то чудеса в коллекторе.

По поводу жигов с японами все более - менее понятно - там все таки обороты разные и 70 лс - это карбюраторная, чего там давно не делают.

Хонда вроде до сих пор делают карбюраторы. А ты спроси Фиделя, он расскажет как из 9,9 делается пятнашка легким движением руки но там правда двухтакные моторы