Томский Клуб Спиннингистов

По насосу. Смена мембраны и прочистка канала соединяющий насос с картером.А вообще насос , как три копейки. Если все нормально, то ничего там особа и быть не может попробуй все хорошо промыть. Может в клапане где мусоринка застряла. Крайняя мера, рассверливание этого канала на 0.5-1 мм. А Вообще все таки попробуй с грушами позаморачиваться. У меня на Нептуне была такая же беда. Перебрал все что можно и груши с бачками менял на три раза. Пока не попала нормальная самодельная груша из обычного резинового шланга. Тогда все прошло нормально.

Мине вот интерестно стало... У импортных ПЛМ мощу указывают которая на винту, а у отечественных моща самого двига. А чё буит на винту? Поболе маненько ( что наврядли) или помене? И на скока примерно? :22:

[quote52="Barguzin"]Мине вот интерестно стало... У импортных ПЛМ мощу указывают которая на винту, а у отечественных моща самого двига. А чё буит на винту? Поболе маненько ( что наврядли) или помене? И на скока примерно? :22:[/quote52]
Посмотри передаточное число на редукторе.

И при чем здесь передаточное число? Детали машин 3 курс:
Рколенвала=Рвинта/КПД
где КПД- общий коэффициен полезного действия привода (потери на трение)
КПД=КПДкон.передачи.*КПДпомпы* (КПДподшипн)^х
х-количество пар подшипников
ЗЫ. КПДконической передачи=0,96
КПДподшипников=0,99
х=2
КПДпомпы=увы здесь что то даже и не скажу (может 0,7, а то больше (0,6...0,5))

Все написано вот здесь - http://motolodka.ru/ratio.htm

Выдержка: [color=blue13]"Для моторов с резиновой крыльчаткой ("Нептуны", "Вихри", "Ветерки") можно принять h = 0.92."[/color13]

Т.е. мощность на гребном валу равна мощности на коленвалу * 0,92.

Ну значит КПД=0,97*0,97*0,99^2=0,92
Впринцепе смысл то понятен. 8)

Ктонить может сказать чем отличаются Ветерок-12 и Ветерок-9,9 кроме дизайна кожуха и карбюратора? Японцы подорпожали, вот и присматриваюсь к отечесвенным. Сезон отходил на Ветерке-8М 93 года выпуска, который ни разу не перебирался и эксплуатировался по полной, так сказать. Хочу вот сменить, капиталить не вижу смысла.

СТАРЫЙ В-12 делался для водномоторного спорта (класс 250 см куб). Мотор по характеристикам довольно напряженный, горючки сгорает в полтора раза больше, а помпа та же. У меня почти кипяток бежит.
Довольно много писалось на
forum.motolodka.ru
Сам пользуюсь В-12 (старым). Я бы не рекомендовал брать В-12. Вроде, В-9.9 делали получше. (Сам не пользовался!)

[quote38="Capitan"]СТАРЫЙ В-12 делался для водномоторного спорта (класс 250 см куб). Мотор по характеристикам довольно напряженный, горючки сгорает в полтора раза больше, а помпа та же. У меня почти кипяток бежит.
Довольно много писалось на
forum.motolodka.ru
Сам пользуюсь В-12 (старым). Я бы не рекомендовал брать В-12. Вроде, В-9.9 делали получше. (Сам не пользовался!)[/quote38]
Благодарю.

Какие свечи на В-12 надо-подскажите.