Томский Клуб Спиннингистов

Она резиновая? За немного большие деньги можно было взять новую ПВХ гребную

Она резиновая? За немного большие деньги можно было взять новую ПВХ гребную [/quote]
Нет она ПВХ с вклеенным транцем под мотор 8 лс и фанерным полом

Нет она ПВХ с вклеенным транцем под мотор 8 лс и фанерным полом[/quote]
А туда простые клапана никак не приспособить? Вроде тоже накручиваются части друг на друга. В продаже имеются

Это не так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я в свое время ремонтировал какую-то резинку, типа Уфимки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Через старую дырку засунул новый клапан (новый и в смысле только что купленный, и новой конструкции), потом прорезал рядом новое аккуратное отверстие, заклеил старую дырку ровной большой заплаткой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В новую дырку поставил новый клапан (он на резьбе, даже можно ничего не клеить)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подскажите купил лодку "Янтарь " сплав АМС, где находится табличка с техданными

мне кажется что место где клапан - усилено дополнительным круглам куском ПВХ
вывод - если ставить в др. место, надо хотя бы снаружи слой пвх положить

а по кайманам (фрегатам) - проблема частая, просто время подошло, вот и клапана травят

Хорошая тема!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нужная!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Предлагаю удалить лишние восклицательные знаки!!!!!!!!!!!!

Короче, дело было два года назад-друг на тохе поехал на рыбалку, пришлось ехать потом на вихре его забирать-перестал мотор заводится(искра есть но не заводится).
Вопрос- может че нибудь случится с ним если провода от электростартера не к аккумулятору были подцеплены а просто огаленные в лодке болштались?
И вообще че там может хот ь примерно быть?
Если в Томск его везти то в какой сервис лучше? Сколько там денег за диагностику возьмут?

Попробуй обратится http://maxmotors.tomsk.ru/pages/catalog/?idc=206

Везти в Томск дело нехитрое, но недшевое. Если уж решили, так следуйте совету AVEO, но я предложу другое, делать первичную диагностику самим. Если есть искра, значит нужен бензин, так залейте прямо в цилиндры! И пробуйте, если дернулся ищите причину в питании, карб, система запуска, подсосы воздуха и т.д. Проверьте работу механизма опрежения зажигания. Ну и еще что-нибудь проверьте, вы ж парни деревенские, на совкотехнике катаетесь, опыт общения с моторами должн быть! Сам вырос в деревне, в обед половинил Юпитер, вечером на нем уже у клуба
Насчет проводов и неподключенного аккума, в мануале на Т М50 написано, что отключать аккум при работающем моторе нельзя, т.к. можно повредить систему зарядки. Но система зарядки и зажигания, во всяком случае на моем моторе независима.
И просьба на будущее, задавая такие вопросы, будьте более конкретными, модель мотора указывайте, что делали с ним, и т.д. Форумчане будут рады помочь. Я как-то уже оказывал консультационные услуги по ремонту по Скайпу, вытащили ноутбук прмо во двор и в онлайне занимались, правда там парни связисты были, витой пары у них немеряно. В общем удачи! Конкретезируйте вопрос, а мы подумаем!