Импортные ПЛМ

mayday

kirzik писал(а):

Саня,это просто Тоха 18 вот и все...

Делов не знаю.

kirzik

mayday писал(а):

kirzik писал(а):

Саня,это просто Тоха 18 вот и все...

Делов не знаю.

Знаешь, знаешь,но молчишь :))

Fidel

kirzik писал(а):

Barguzin писал(а):

kirzik писал(а):

Форсунка другая,вот вам и прирост мощности

Какая такая форсунка!

Папрашу по делу излагать свои мысли! :new_russian:

А пофлудить :arrow:

Саня,да вроде все по сути. Ну к примеру взять Ямаху 9.9 и Ямаху 15 старого образца как у Фиделя.
Тут разница только в форсунке подающей топливо в горшки(как я понимаю на 15 диаметр больше) а объем горшков одинаковый. Получается 9.9 просто задушенная 15шка....
Возможно тут такой же вариант

- Не, не совсем так... во-первых не форсунка, а жиклер, во-вторых - самый главный прирост достигается за счет величины открытия лепесткового клапана ("домика") - по памяти - у Я-9.9 3.5мм, у Я-15 - 6.5мм, величина открытия регулируется подгибом ограничителей хода лепестков... Эт я к чему - для корректного сравнения надо посмотреть и лепестковые клапана... а это только при вскрытии...

Barguzin

Вот жешь блин...
Устройство и принцип работы мотоциклетного карбюратора, нашего советского ещё производства, знаю как отченаш.
А где почитать про карбы от ПЛМ?
Как понял, лепесток, эт та же воздушная заслонка. А что заставляет ея открываться и закрываться для регулировки оборотов?
А как быт с количеством топлива? В моциках там конусновая иголка регулировала подачу топлива. А тут как? :mda:

Navigator

Barguzin писал(а):

А тут как? :mda:

А тут лучше не лазить, оно надежней будет

Barguzin

Navigator писал(а):

Barguzin писал(а):

А тут как? :mda:

А тут лучше не лазить, оно надежней будет

Нехошь, не лазь! Тебя ни кто не заставляет!

А у меня антирес имеется!

Ну должОн я знать ту технику, которую пользую!
Не привык я по таким вопросам искать спецов. Хочу сам всё знать! :idea:

Спортивный антирес.

Fidel

лепестковый клапан не регулирует обороты - он открывается на такте всасывания и закрывается на такте продувки, когда поршень идет вниз, не позволяя приготовленной смеси быть "выжатой" из картера обратно в карбюратор... ну и плюс еще резонансные явления - улучшающие и оптимизирующие... Устроен просто - напр. у Я-15 - шесть лепестков, открывающихся за счет разрежения и закрывающихся за счет упругости... Фотки выкладывал, должны быть здесь и на мотолодке...

Barguzin

Fidel писал(а):

лепестковый клапан не регулирует обороты - он открывается на такте всасывания и закрывается на такте продувки, когда поршень идет вниз, не позволяя приготовленной смеси быть "выжатой" из картера обратно в карбюратор... ну и плюс еще резонансные явления - улучшающие и оптимизирующие... Устроен просто - напр. у Я-15 - шесть лепестков, открывающихся за счет разрежения и закрывающихся за счет упругости... Фотки выкладывал, должны быть здесь и на мотолодке...

Вооот! Блин!
На моцих то таких клапанов нема! Тама топливовоздушная смесь не будет обратно выбрасываться за счет резонанса в корпусе воздушного фильтра и глушителя.
Оно понятно, что эти клапана имеют свою пропускную способность. :oops:

Чем тогда регулируются обороты и качество смеси в карбюраторах для ПЛМ?
Где можно постигнуть теорию в данном вопросе? :idea:

Fidel

на многих наших мотоциклах такие клапана есть.
на Я-15 обороты хх регулируются приоткрыванием дроссельной заслонки, качество смеси как обычно - иглой в воздушном жиклере. Посмотри устройство карбюратора, напр. на мегазипе - многое станет понятно. У меня есть электронный сервис-мануал для сервисменов по Ямахам... скачал на мотолодке, он там выложен...

Barguzin

Fidel писал(а):

на многих наших мотоциклах такие клапана есть.

Ни на одном моцике СССРовских времён я такого не видел!

Fidel писал(а):

Посмотри устройство карбюратора, напр. на мегазипе - многое станет понятно. У меня есть электронный сервис-мануал для сервисменов по Ямахам... скачал на мотолодке, он там выложен...

А может ссылки е? :oops:

Еслив нету... Дык сам поищу...

Томский Клуб Спиннингистов

Импортные ПЛМ

Кто сейчас на форуме