Томский Клуб Спиннингистов

- они сейчас на кЕтайские движки переходят, пишут, что на завод ездили, встречались, то-сё... понятное дело из-за цены, но это, как ни крути, лотерея, и проигравшему в ней может быть оооочень кисло. Я сам был в КЕтае на трех разных движковых заводах, объясняли кетайцам, как надо делать моторы для снежиков, но все-одно косячат. примерно один на сотню, да навернется. Но это ладно - снежик. Бросил его, да по следу вернулся... а если движок подломится на реке да в порогах?

Да .... вопрос уже в этой плоскости не стоит, если ты берешь катер за два и более миллиона, значит можешь и заказать любой движок из тех ,что тебе нравятся.

Китайца они ставят как-раз на самые дешевые из их линейки Fish-420, 950т.р. в базе http://www.bylkov.ru/forum/42-4649-4
В этом случае выбора нет.

С другой стороны с чего движку лодочному ломаться ? Динамических нагрузок нет, охлаждение стабильное. Редуктор - простецкий, не коробка передач и не вариатор.. Весь китай ездит на китайских мопедах и машинах.

У маленького снежика - условия пожалуй более тяжелые даже чем у маленького квадра, т.к. мотор работает всегда на пределе. У больших квадров такого нет - существует запас мощности.

- вот это не всегда так. Это когда пытались движки с водянкой на снежики ставить, проходили. У них зачастую термостаты работают своеобразно - открываются скачком и сразу большую порцию ОЖ в систему запускают. Какому нагретому мотору понравится попадание в систему большой порции охлажденного до -25С...-30С антифриза? касаемо лодочных моторов - когда в такой ситуации в систему охлаждения попадает теплая забортнаявода, напр. +20С...+26С мотору фиолетова, да. А когда пойдет околонулевая вода из наших речек? минимум термокачка мотора с тепловым расшатыванием соединений, особенно шпилек ГБЦ, а максимум - систематически повторяющиеся термоудары со всеми вытекающими последствиями. Из-за такой копеешной детали, как термостат, у движка может ресурс грохнуться.

Так я про водное охлаждение лодочные и имел ввиду. Разница температуры воды от 0+ до 25 градусов летом и осенью. стабильное охлаждение, в отличии от наземных аппаратов.

Наверное я непонятно объясняю Даже на своей Я-15 пришлось термостат регулировать, чтобы в наших весенне-осенних условиях добиться нормального прогревания двигателя. У китайцев термостаты попадаются еще хуже.

Как правило у водометных катеров охлаждение тосолом по замкнутому контуру, охлаждаемому в свою очередь забортной водой. Так же водой охлаждаются выпускные патрубки.

на фишингсибе появился свежий отзыв о гидре - http://www.fishingsib.ru/forum/forum67/ ... 5-320.html
почему то сразу вспоминается Петя

Пацаны, давайте уже кончайте мусировать эту тему. У нас есть юзеры Соларов и Компасов, они уже высказались. У нас есть юзеры Гидр. Но почему-то не заходят на сайт и свои впечатления от использования не пишут. Давайте не будем ориентироваться на мнение юзеров с русфишенга, потому-что они такие же юзеры и из низ 5% что-то соображают, а остальные пользуют. Если Slavanek юзал все типы лодок в размере350, то его мнению об ЭТИХ лодках, я бы верил. Если я знаю, что Г380 скоростнее, грузоподъемнее, легче и чуть мореходнее С380 (13г.в), то я своему мнению тоже доверяю. Поэтому давайте основываться на мнениях юзовших юзеров. а не "диванных экспертов".