Томский Клуб Спиннингистов

- на НМ-18 у меня были винты шаг 9 и шаг 11. С винтом шаг 11 мне понравилось ходить. И экономично по топливу, и есть хороший запас по выводимому весу. На тоннельном Соларе-380 на глисс вывели 470кг полезного груза, обошли по кругу все Телецкое, на КВХ ходили, поэтому сделал винт шаг 11 основным, а шаг 9 запасным. Я бы именно шаг 11 добавил или шаг 10, но никак не шаг 8, патамучта на шаг 9 можно полтонны полезного груза на глисс поднять, а куда больше?

Я принял решение. Буду 10-й шаг брать.
Спасибо всем

Tohatsu 18? Нет не 9 шаг. 9М.,
а это разные вещи.
Бери 10,5 или 11.

Шаг 9M, интересно. Может поделитесь, что это? А то сайт Tohatsu ничего не знает о таком интересном шаге...

На всякий случай, тохацевские винты для M18E2 имеют шаг 8, 9, 10 и 11.5 (на этот вал есть еще экзотические 6 и 7). Solas'овские для Tohatsu тоже имеют целочисленный шаг (там даже 11.5 нет, только 11).

Так как в нашей стране, выпуск подобных моторов лиш в далекой..... перспективе.
Пользуйтесь определением производителя.
На винте выбито 9М.

Э-э-э... это 9М может означать, все что угодно, например заводской номер модели или еще что-нибудь.

Tohatsu говорит нам, что "родные" винты имеют следующие характеристики (в дюймах):
Диаметр - Шаг - Номер по каталогу
9¼ - 8 - 3BAB64516-0
9¼ - 9 - 3BAB64518-0
9¼ - 10 - 3BAB64521-0
9¼ - 11½ - 3BAB64524-0

На винте на лопасти 9р, а если винт снять, то на ступице есть более полная инфа о диаметре и шаге.

Ага.

Давно,лет 5 назад. На Оби матушке поймал что-то плывущее винтом. Сильно покоцал со сколами.
Но,купил новый и забыл о старом,он стал запасным.
Этой весной он попался мне на глаза.
Фотки первоначального состояния винта перед ремонтом нет. Но от нового примерно на 8 мм меньше в размере.

Вот что получилось в итоге