Томский Клуб Спиннингистов

а нехрен ездить в одну мор... каску

дык, это.. иногда нада организм периодически требует единения с речкой если будет проблема с юнгами, то могу подсказать

Ты бы хоть сказал какого грел феном? И зачем эту штуку загибал...И что хотел добится от загиба....

вроде все написано выше .. лечил дельфин, можно сказать, что на 80-90% избавился от него

Технологию лечения озвучь.

феном грелась опорная пластина, затем гнулась и остужалась с сохранением выгнутости

Фотки не делал, до и после?

нет, не делал

На Соларе поступали по-другому. Отклеивали треугольный профиль, который фиксирует снизу интерцептор (предварительно нагрев феном места склейки). Отгибали интерцептор на бОльший угол и приклеивали фиксирующий треугольный профиль со смещением на новое место. оптимальный угол отгиба интерцептора = 7 гр. Правда потом оказалось, что для разных лодок этот угол разный. Для малых лодок он больше, для больших - меньше.

Вообще настройка интерцептора схожа с настройкой струн гитары. Это очень тонкий и творческий процесс. Есть примеры, когда точно настроенная опорная пластина давала прирост скорости лодки в 5-6 км/час. Это не мало! Тут правда нужно отметить, что настраивать нужно не только интерцептор, но и высоту и угол вклейки в баллоны транца. Настроенная, таким образом лодка, по своим ходовым качествам не имеет ничего схожего с серийной.

Понятное дело, что на производстве никто, как правило, этим не занимается. Работяги, которые вклеивают интерцептор, сами не водномоторники, и не имеют ни малейшего представления о том, как эта деталь работает на ходу. Им показали, как примерно это должно выглядеть, вот они и хреначат, кто во что горазд. Три склейщика в Соларе вклеивали опорную пластину каждый по своему. Отсюда и разные ходовые качества лодок. Если интерцептор сильно поджать (малый угол отгиба) - увеличится скорость, но появится дельфин. Если, наоборот, создать большой угол с днищем - носовую часть лодки будет сильно придавливать к воде, появятся брызги по всему корпусу и резкая потеря скорости. Я видел такую лодку на ходу - это жуть! Если крылья интерцептора имеют разный отгиб (не симметричный), то лодку будет уводить в сторону. Очень важно на опорной пластине обозначить угол (перелом) киля. Это даст хорошую управляемость. Если пластина без угла (полукруглая) - лодка будет проскальзывать в поворотах.

Как видите, - очень много нюансов. Поэтому, когда на Соларе делали мои лодки, я непосредственно участвовал во вклейке интерцептора, лично контролируя этот процесс и заставляя работяг по нескольку раз переделывать и переклеивать его, добиваясь оптимального положения. Один раз я доверился профессионализму соларовских рабочих и потом горько пожалел об этом. Пришлось везти, после тестирования, лодку обратно и всё переделывать... Вот отсюда и все мои победы в скоростных соревнованиях!