Томский Клуб Спиннингистов

По поводу стабильности качества. Год назад я был на заводе в омске. Проверка качества масла идет на каждом этапе производства. Если честно то очень впечатлил завод, везде чистота, на полу ни капли масла

Возможно,что и правильно делают , что не сертифицируют, ибо цена возрастет в два раза за лейблу- зачем узкоглазых кормить? Во всем надо оглядываться на забугорщину проклятую
Сертифицировали бы по ГОСТу и делоф.....

А сам боишься в сузу лить?

В прошлом сезоне в середине начал его лить

Я например тоже склоняюсь к нашим маслам,и думаю что они не хуже импорта.

Просветите пожалуйста! Сегодня почитал этикетку масла ГНП, написано для 2-х тактных двигателей с воздушным охлаждением и нарисована лодка. Лодочные моторы же с водяным охлаждением. Или это все равно?

На основе газонокосилок с воздушным бывают

Не все. Маломощные лодочные моторы-воздушники. Думаю масло для 2т двигателей с воздушным охлаждением, вполне применима к водяному. Температура сгорания и сохранения свойств и масел для Возд.охл, намного выше, поэтому смазывающие свойства думаю сохранятся и при 90гр. А вообще все это фуфло, КМК. Температура вспышки топлива в целиндре порядка 2000гр, а потом уже не важно, какая температура цилиндра 160 гр.С с возд.охл. или 70 гр.С при водяном.

Жора, приведи мне хоть один двухтактный ПЛМ работающий на воздушном охлаждении? Мне, что то не приходит на ум. Во Вьетнаме, Тайланде на базе газонокосилки эти на длинной палке ,гряземесы, может они на воздушном охлаждении, больше не припомню)

Глобалмарине 2,5 и 3,5 например