Томский Клуб Спиннингистов

По моему это просто запас прочности 70 кг , а грузоподъёмность у неё 320 кг
По первой лодке - там высота 38 см, как у пвхашки.
http://www.nissamaran.ru/index.php?categoryID=109

Ты считаешь,что японские конструктора-полные лохи и не сделали расчётов и не протестили лодку под разными моторами?

а я думаю что подвесив такой мотор , транец будет у кромки воды, это и веселит,
рулевой же тоже рядом сидит

Японцы умеют только атомные станции проектировать

Видео посмотри.

зачем смотреть и так понятно (мне), не с кем не спорю, остаюсь при своем

Во всяком случае, что-то очень странное.

По общему абрису и очертаниям транца напоминает классический Boston Whaler. Тот был эпохальной лодкой с "сэндвичевым" корпусом тримаранного типа. Корпус склеивался из верхней и нижней половин из относительно тонкого пластика, а между ними заполнялся специальной пеной. Считался очень легким и прочным.

Но 13-футовый корпус (те же 4 м) "без всего" весил 300 кг. 11-футовый (3.4м) - 200 кг.

Но тут 75 кг??? За счет чего? Наши лучшие четырехметровые дюралевые корпуса (которые при прочих равных всегда легче пластика) весят 150-180 кг. А тут 75!!! Что-то здесь не так. Надувной Stingray 420 весит 80 кг.

Nissamaran - российская торговая марка. Заказывают лодки на китайских заводах. K Nissan никакого отношения не имеет.

дак зачит и моторы тоже не япи? (сорри за офф)

Это не я придумал! На сайте по ссылке на лодку написано,что производится в России под жестким контролем ЯПОНСКИХ специалистов.

моторы японские (тот же Тохацу) но к автомобильной марке Ниссан эти моторы отношения не имеют