Томский Клуб Спиннингистов

Fidel, какой клин, если свеча вывернута? Да даже если и не вывернута - 5 мл масла не заклинят (объем над цилиндром в ВМТ заметно больше).

-
а хто мешает ея ввернуть?

Коллеги,
об этом уже много говорили, но все же поясните, кто понимает:

Каким образом при одинаковом винте, редукторе, объеме и оборотах моторы умудряются генерировать разную мощность? Или это блеф?

Мне кажется, должна быть некая формула, устанавливающая связь винта соответствующих параметров, оборотов и мощности.

Скажем, если винт 7,8 Х 8.0 крутится 4500 об/мин, то мощность равна 3,5 Квт, а если 5000, то 4Квт.

Что-то мне подсказывает, что китаецы этой формулы не знают

Возможно, меньший мотор - это "придушенный" больший. Придушили за счет прокладки в карбе. Т.е. он мог бы развить мощность, определяемую вышеперечисленными параметрами, но ему просто не дают.

я так понимаю если придушили - меньше обороты, а тут одинаковые

Тогда логично было бы обнаружить разницу в макс. оборотах.
Скажем 4-ка развивает 4500-5000 оборотов и это норма для нее.
А 5.8 - 5500-6000 и для нее это норма.
Тогда было бы ясно, откуда берется разница в мощности.
Мы же видим совершенно идентичные параметры макс. оборотов.

И потом, ведь утверждается, что четверка на 5000 выдает 2,9Квт
А шестерка(5.8) на тех же 5000 выдает 4,5Квт.

Ну не бывает ведь так!

Ну если буквально всё понимать, то не бывает, конечно.

Но чтобы в этом убедиться, надо их испытать на одной и той же, причем оптимизированной под эти моторы лодке. Если они и правда разовьют одинаковые обороты - китайцы победили природу.

Вот моя пятерка раскручивает только 4200, на очень тяжелой лодке, правда.
Найти бы соответствующую формулу, чтобы определить действительную мощность на валу.
Понятно, что врут китаезы. Но хотелось бы знать, что я купил на самом деле. 4лс или 5.8.
У меня есть сильное подозрение, что они не парятся придушиванием, а на моторчик в 4лс клеют лейбл 5 или 5.8. - пару-тройку тыров в гору и все счастливы.

Алан - в данном случае я бы посмотрел деталировку и поискал бы разницу в жиклерах... если она есть - это хоть что-то объяснит, а вот если ея нет, то ... восток - дело тонкое... чиста теоретически дело может быть и в настройках - уж больно широк диапазон максимальных оборотов - от 4,5 до 5,5 тыщ, если, напр. ограничить открытие дросселя - получится то же самое придушение при совершенно одинаковой деталировке. Заявленной разницы в максималке 5000об\мин - 5500об\мин вполне хватит, чтоб формально оправдать заявленную разницу в мощности...

Fidel,

Но ведь двигун с одинаковым винтом на одних и тех же оборотах (5000)
в любом случае должен обладать одинаковой мощностью, разве не так?
Что он реально развивает - это другой вопрос. Моя пятерка не развивает положенных 5000,
но в паспорте стоит, что при 5000 она выдает 3,7 Квт, а четверка 2,9, а шестерка 5.4 Квт все на тех же 5000 об с тем же винтом 7.8 х 8.0.
Это же откровенная лажа.
Потому и хочется рассчитать (определить) от обратного фактическую мощность мотора, скажем на реально существующих у меня 4200 об при известном винте и скорости лодки.

Вот я спросил, может кто встречал методику.