Томский Клуб Спиннингистов

Да. Попала вода в редуктор. Немного , но есть. Возможно через неплотно затянутые пробки. Попробуй поменять масло, можно дешовое трансмисионное, хорошо протянув пробки (там уплотнители жесткие, может быть простой недотяг) и после одного-двух выезда проверить. Если есть имульсия значит надо в сервис менять сальник и горизонтального и вертикального вала. А если нормально, то меняй на хорошее и катайся дальше.

когда сегодня менял, пробки были затянуты очень хорошо, если мотор еще на гарантии в сервисе эти работы бесплатно ? и если не бесплатно то на какую сумму ориентироваться ?

А капли воды в редукторе были ? если нет то мутное масло это вероятно из-за того что трушиеся поверхности в редукторе притераются

вроде воды не было.

Мне кажется ничего страшного в этом нет. Менял этой весной масло, та же самая ситуация. Масло на треть светлое было. Мотор только прошлой осенью обкатал. Лично для себя в этом ничего страшного не вижу, тем более после обкатки движка. Покатаюсь чуток, через 2-3 выезда проверю масло.
Жора, мотор почти новый, что у него, что у меня. Как может сальник пробить так быстро? Тем более ситуаия у нас почти одинаковая. Только у меня мотор Мерк3,3, тоже с рук почти новый брал прошлым летом.

ну и хорошо, причин для паники пока нет .

Изменение цвета масла говорит о том что вода попадает в корпус редуктора. Воду в чистом виде не увидешь, сбивается в эмульсию. Именно она дает серый цвет. Чем светлей, тем больше воды. Подсасывать может из-за смены температуры, дейдвуд проходит рядом. Температура редуктора выше. при остановке начинает остывать и внутри разряжение образуется, которое может подсасывать воду или через сальники или через пробки.
RAV, ну ты сравнил амера с китаезой. Кстати полировка вала тоже влияет, может запросто за период обкатки про шелестить сальнк, пока притрется.
Может страшного ни чего и нет. Мерк у меня вообще на сгущенке ездил, а когда перебирал все нормально. Подшипники , шестерни

Кстати идея! Может конденсат "чистой воды"?

Примерно через 3-4 дня когда мотор отвисится, если вода есть то она обязательно соберется в капли и осядет вниз так как плотность воды больше плотности масла и при открытие нижней пробки будет вытекать первой капли воды если это происходит то вода есть в редукторе, если нет то серый цвет скорее всего дают частицы металла думаю что опытные камрады например Fidel или Kid_Deceiver подтвердят этот факт.

Если серый цвет от частиц металла, то это намек на серьезные проблемы и как минимум надо смотреть состояние шестерен (потому как обычно частички металла после обкатки в масле есть, но очень маленькие, практически незаметные). Уж лучше вода. Если это от недотяга пробок, ничего страшного (с учетом того, что мотор ходил немного). Если сальник(и) - поменяешь по гарантии, тоже не страшно.