Томский Клуб Спиннингистов

1:100 это победа забугорных экологов, у них там намного более жесткие требования к эксплуатации. Лью 1 к 50.

Тут не все так просто, нужно смотреть, под какое масло мотор спроектирован

Достаточно просто.
Находишь в инете руководство по мотору (желательно оригинальное японское или английское) возрастом постарше, желательно тех лет когда модель начала производиться. И смотришь какая пропорция там указана.

Так же обращаешь пристальное внимание на написанное мелким шрифтом "при эксплуатации в Южной Африке", "при эксплуатации на повышенных нагрузках или коммерческой эксплуатации".

И внезапно откроется, что все наши распространенные двухтактники рассчитаны именно на 1:50.

В начале создают масло, а потом под него мотор?
Я думал наоборот...

заезжал седня на авторынок, в "сквозной".
так вот там 2т есть
лукойл - 120р литр
матюль 600р
маннол ~400р (германская линейка, типа равенола)
это то что на глаза попалось.
покупать ниче не стал, т.к. уже купил равенола неделю назад.
а так может и лукойл бы взял на пробу.

Слава, мотор создается под определенные параметры, и если нет масла, удовлетворяющего потребности, то его создают заново

Ну значит под параметры, а не под масло?

Слав, читать можешь как угодно, но если мотор спроектирован для работы на масле определенного допуска, то нех его и менять.
Если нам с тобой махнуть наши масла, то мы ушатаем оба мотора. Даже если они будут одинаковой вязкости.

А вот отсюда поподробнее? (и кстати ,что бы закрыть дыру в стартере нужен кусок ПНД, хде там мой кусочек завалилси? )

А чего его махать? У меня написано tcw3 и всё...