Томский Клуб Спиннингистов

Золотые слова, Александр Анатольевич...

Мотор должен быть японским!

Или Парсуном, или Американцем

Вот я вам про своего китайченка (Парсун пятерка двухтактная) всю правду расскажу .Мне его, видимо, не продавать - мой век он еще послужит.
Приобрел я его давненько уже.. когда на Тым ходили... ну да, в 2010 годе. Покупал у Юры, известного многим по reka.ru

C первого сезона, когда возвращались с Тыма, раскрутился винт верхнего крепления стартера. Там хитрый фрикцион из шайбочек для правильной работы ручного стартера. Все эти шаебочки благополучно утопли. Из подручного запаса была сделана замена, не вполне равноценная, - что-то там тоненько подзвякивает на ходу и стартером нужно пару раз потянуть, чтобы поймать зацепление перед тем как дергать. Ну это не проблема, маленько привык и так работаю уже седьмой год. В 13 году шли сплавом по Чети - на пять лодок один мой моторчик. Почти в самом начале налетел на корягу и отломил две лопасти. (Этот винт и сейчас висит у меня над столом, как памятник разгильдяйству). А запасного винта не было (а зачем? три года отъездил на винте - хоть бы что). Вот и пришлось мне тащить весь караван (а там иначе никак) на одной лопасти три дня. С редуктором простился заранее и думал, что с рукой тоже - вибрация отсушивала руку напрочь, хоть и в полгаза. Но Бог миловал и с рукой и с редуктором. На четвертый год заметил, что что-то не то с охлаждением - то ни с того, ни с сего пар с контрольки, а было даже (пару раз) что прихватывало поршень.
Ну, понятно - наши речки - сплошной песок. Разобрал сапог - там помпа из резиновой эксцентричной крыльчатки и жестяного стакана. Стакан проеден до сквозной дыры. Купил на Смирнова стакан и крыльчатку от Тохи. Когда ставил все на место (косорукость и спешка) задрал сальник в поддоне, где устанавливается вал. Там их стоит два подряд, один над другим. "ММ" не отказал - пообещал привезти сальник за 250р, но за 2 недели, а время уже поджимало.. Я помыкался, да как то забрел на Ракетную в Резинотехнику и купил отечественный аналог этого сальника за 15 руб. Работает пока.
Завершая позапрошлый сезон, обнаружил воду в редукторе (сказались таки Четские страдания). Заменил сальник и подшипник с того же "ММ" на з/ч Тохацу. Вот и вся история. Семь сезонов. сколько моточасов - не знаю. Аппарат благополучно пережил два тахометра.
По моим прикидкам, пробег около 2000 -2500 км, чаще всего с прицепом. Моторчик по прежнему бодр и никаких признаков деградации я не вижу.
Я счастлив, что в свое время остановил свой выбор на нем. Он полностью оправдал мои ожидания, даже больше.
И я рассчитываю, что он мне еще послужит.

Привет, у меня просто ограниченое место, один из решающих факторов + нужно чтобы был легкий(т.к лодка с навесным транцем) и желательно новый, ковырять его негде, на балконе вонять будет уже проверено с салютом)
Ну и цена, не готов я на 5 ку тратиться ,а так то конечно хотелось бы 5ку в идеале.

Тем более нашел за 8 тысяч во владике + доставка 600 итого 8600 думаю подарок)

У этого мотора кстати комбинированое охлаждение тоесть и помпа и воздух, за счет этого он и визжит не как газонокосилка.

на балконе живут 4 мотора, 2 китайца, не воняют

..Сергей, ...а не воняют кто - четыре мотора или китайцы???

Есть опыт пользования Тохи 3,5 и лодочки с навесным транцем.
Так вот. На лодку с НАВЕСНЫМ транцем мотор больше 3,5 л.с. вешать нельзя. А лучше 2,5 л.с. Ответ очень прост: мотор будет выворачивать под лодку и никак это не исправить. Я с своим 3,5 л.с. больше чем в 2/3 газа не ходил.
Поэтому о 5-ке рано еще мечтать. Для начала нужно лодку с жестким транцем заиметь.
Ну а какой мотор покупать - это конечно личное дело каждого. Я для себя сделал выбор.