Томский Клуб Спиннингистов

Вот и у Баджера появилась лодка с НДНД, может кому интересно наверное реальный конкурент Солару, поглядим на цены еще


Air Line - новая серия надувных лодок с днищем низкого давления
Несмотря на то, что на рынке уже представлен целый ряд судов, оснащенных надувным днищем низкого давления (НДНД) и в большей степени ориентированных на охотников и рыболовов, инженеры компании Badger разработали для любителей активного отдыха на воде новую серию пвх лодок AirLine.

Эти легкие и быстроходные надувные лодки (скорость ARL420 - 1 чел./15 л.с. - 43 км/час) оснащены пайолом низкого давления новой конструкции. Оригинальная компоновка связок узлов секций надувного днища формирует плоскость, которая после наполнения воздухом, имеет тренд избыточного напряжения, направленный в сторону зеркала воды и образует поверхность с характеристиками подобными рессоре.

Такое техническое решение позволяет существенно увеличить жесткость надувного пайола, улучшая тем самым ходовые характеристики лодки. Каждый из элементов надувного днища - независим и наполняется воздухом с помощью отдельного клапана, что существенно повышает безопасность и живучесть лодки. Отсутствие внутренних перегородок в конструкции решает извечные вопросы ремонтопригодности лодок с палубой подобного типа.

Многосекционная компоновка узлов НДНД позволила получить кокпит с достаточно ровной поверхностью, а днище - с ярко выраженной V-образной килеватостью. Выступающие части надувных элементов в области днища снабжены дополнительной защитой из толстой пвх ленты. Как видно из представленных фотографий, компоновка и размещение элементов днища ниже надувного борта на 43 см объективно увеличивает высоту надводной части корпуса. В результате, каждое судно серии AirLine обладает хорошей мореходностью и прекрасными скоростными характеристиками, а также предсказуемо в режиме выхода на глиссирование и при прохождении поворотов.

Для удаления попавшей в кокпит воды предназначены сливные отверстия, расположенные на поверхности палубы в кормовой части судна и находящейся при движении пвх лодки выше уровня поверхности воды. Эти отверстия сообщаются с двумя клапанами, расположенными с наружной части транца. Таким образом, использование самоотливного кокпита позволяет быстро слить как попавшую забортную воду, так и удобно помыть кокпит на стоянке судна.

Транец из водостойкой фанеры толщиной 36 мм установлен непосредственно на элементы надувного дна, что гарантирует защиту его нижнего торца от повреждений при движении по мелководью. Верхний торец транца, как и на большинстве моторных лодок Badger, защищен PVC профилем. Высота транца - 390 мм, он рассчитан на установку лодочных моторов с коротким дейдвудом мощностью до 20 л.с.

Все типоразмеры лодок AirLine - неразборные и транспортируются в одной сумке. Возможно, процесс накачивания такой лодки занимает немного больше времени, чем обычно, за счет перестановки шланга насоса в новый клапан, зато можно с уверенностью сказать, что весь процесс подготовки судна к эксплуатации на этом и заканчивается, то есть сборки просто нет.

Каждый корпус оснащается удобными ручками для переноски. На модели ARL360 присутствует носовая ручка и две кормовые - для 47 кг снаряженного веса этого более чем достаточно. На лодках 390 (53 кг) и 420 (58 кг) установлены парные ручки в кормовой и в носовой части.

Поскольку процесс разработки продолжается, то некоторые детали лодок или элементы аксессуаров могут быть частично изменены до начала серийного производства.

http://www.badger.ru/video/46

Ну наконец-то. Отлично!
А то в отсутствие конкуренции некоторые производители ломят конские ценники при качестве ниже среднева.
Поторопился Fidel. Мог бы к весне уже баджер нднд заказать.

Конкуренция для нас потребителей это здорово, есть из чего выбрать, поглядим еще конечно на цены Баджера, думаю не должны подвести и качество у них хорошее было на другие лодки, брат водномоторник им доверял.

Это уже было!

http://www.boating-sport.ru/cash/info/5198.html

Тогда уж лучше Сан Марин!

http://sboat.ru/air.php

С флагманами уже экспериментировали некоторые товарищи, в итоге эксперимент обошелся недешево. Если лодка будет удачная, т о и цена будет недешевая. . Дешовый сыр-только в мышеловке. Судя по фото , уверен,что такое днище не обеспечит надежной защиты даже от гальки. Эти защитные полоски-мертвому припарка.(так же как и у флагманов) Иногда у Соларов приходится дополнительно проклеивать низ баллонов спереди. Это не реальный конкурент Солару. Флагману-может быть. Никто не сможет из российских производителей повторить защиту дна как у Соларов, потому что оно запатентовано.

41 922р.
46 482р.
49 522р.
цены на лодеи с нднд баджер

Ты привел примеры с лодкима, каторые наверное дароже солара. Я не пойму, какое они имеют отношение к баджеру. У нас в клубе несколько лодок баджер, я их посмотрел, качество исполнения весьма достойное - эти ребята умеют делать надувные конструкции из ПВХ. И цены на те лодки были тоже вполне умеренными.

Эти ценники на лодки какой длины? Это отпускные цены с баджера?

в любом случае это развитие конкурентного рынка и мы как возможные потребители должны этому радоваться.
может не всем нужна защита днища, некоторые вообще себе лодки из более тонкова материала заказывают.
во всяком случае, мы же ходим на своих паёльных лодках без супер-пупер защиты.

А как же это? http://www.rusfishing.ru/forum/showpost ... tcount=514

История эта мне непонятна. там одно сообщение в конце июля. А предыдущее в начале февраля, когда он эту лодку покупал. Сложно угадать, что именно случилось. Может лодка "т.зеленая" и разлезлась в жаркий день на солнце. У них там жара стояла нынешним летом как в африке.

Ты ничего не попутал? Разьве у Баджера бывают темно-зелёные лодки? Кстати, они в последнее время на баллоны стравливающие клапаны ставят, так что версия, насчёт "разлезлась", не канает.