Томский Клуб Спиннингистов

Вряд ли тут что-то можно посоветовать - лотерея.

С одной стороны, если мотор дожил до сегодняшнего дня, с высокой вероятностью будет жить и дальше. У Фиделя именно такой мотор, работает да работает себе.

Обычно считают, что ресурс иномоторов - порядка 1000 часов. Здесь он явно близко, либо уже закончился. Мотор может крякнуть в любой момент просто из-за усталости металла.А любой ремонт как раз и съест всю экономию от покупки.

Может, хотя бы на диагностику отдать в сервис? Хоть компрессию померят.

Тоже рассматривал как вариант покупки бу из Джапании. Подвернулся тоха 25 с Л ногой, в нерабочем состоянии. Звонил по сервисам ответ был примерно таким "С моторами из морской воды-дел иметь не хотим." . В итоге взял кредит и купил новый мотор. Ни сколько не жалею.

помпа менялась не спроста

да ... и потом такой (9,9) мотор фиг продашь (с такими годами и такой ногой)

Кроме компрессии на что еще внимание обратить?

Масло в редукторе глянуть, до и после работы мотора на проверке !

Ну, если будут нормально диагностику делать, они его заведут, можно наверное повключать передачи, надо чтоб включались без всяких затруднений, хрустов и прочего.

Если после моря мотор, брать ненужно, там все уже в корозии и поокислялось, долго не проживет, скорее всего потому и помпу меняли и в ногу лазили.... Это как утопленики с японии машины, пару тройку лет и каюк а то и меньше!

Спасибо за советы.... задумался..

Я думаю страхи по поводу соленой воды сильно преувеличены и подогреваются именно местными "пресноводными" продавцами. Равно как и про утопленные япошки, но это отдельная тема. У меня такой же мотор проработал уже 8 сезонов. Следов коррозии нигде не нашел - ни в рубашке охлаждения, ни на термостате. За это время иные поменяли сальники и кое что посерьезнее на купленных сновья моторах, да еще свечи каждый сезон меняют. А на моем свечи ходят уже три сезона патамучта самоочищаются нормально. Только в прошлом сезоне в редукторе сломалась копеешная деталь, поз.36 и перестала включаться передняя скорость.

Заменил на хвостовик от сверла и доходил сезон. Нонче поставлю в редуктор новые детальки - толкатель, сальнички, прокладки и т.п., т.е. мелочевку.
Тут еще в чем дело - мотор с запасом 15л.с. работал как 9.9, т.е. ресурса там осталось еще много. Тем более, что в Япии эти моторы в основном используются не как основные, маршевые, а как шлюпочные, для доставки этих япов с яхты и на яхту, т.е. работают совсем не много. Кроме того в нем должен быть встроен выпрямитель для зарядки АКБ, а то и электростартер. Стартер, конечно, для забавы, а вот генератор с выпрямителем вещь очень полезная - и эхолот всегда включен, и на привале всегда свет есть, и можно подзарядить рацию, телефон, навигатор и т.п.
По поводу карбюратора - при раздушивании с 9.9 до 15 л.с. надо менять ГТЖ, ожет поэтому лазили... а с помпой - в ночные заморозки надо непременно сливать воду, т.е. держать мотор вертикально, иначе вода в каналах может заерзнуть и прихаватить крыльчатку, тогда при попытке запуска ее просто порвет или провернет.
Вобщем мой совет - если руки на месте и техники не боитесь, то можно брать, а если, например, разобрать редуктор для Вас проблема, то лучше не надо.
Для проверки можно, конечно, замерить компрессию, но можно попробовать завести холодным, при минусовой температуре, благо сейчас утром заморозки. Если заведется с полпинка, то вообще все нормально с поршневой и сальниками коленвала, если заведется плохо или ваще никак, то есть повод задуматься.

ФВ, прально ... тебе хоть разобраный дай ты соберешь..... а человек обозначился (как все мы)