Томский Клуб Спиннингистов

Поступила катушка Daiwa Exceler 2500.
Катушка была в работе несколько лет. При первичном осмотре был приличный люфт главной пары, люфт ротора поперечный и продольный.
1)начал с снятия шпули и разборки фрикционного тормоза, состоит из трех тормозных дисков, два диска были сухие а на третьем было немного старой смазки, шпуля достаточно чистая, немного совсем песка. Все промыл,просушил,смазал и собрал.
2)шток был в липкой грязи, и на нем было намотано два куска плетенки, видно когда то закрутило её и оторвали.
Снял ротор, разобрал , песка и грязи в плечах дужки ЛУ было достаточно, и начался приличный износ механизмов. Очистил все от грязи и песка, просушил, смазал и собрал.
Ролик ЛУ, крутится на втулке,которая тоже была уже в грязи и смазки на ней уже не было, промыл,смазал новой смазкой и собрал.
Теперь дужка откидывается легко и мягко,без посторонних скрипов.
3)снял обогонную муфту, промыл, она была сильно загрязненна, просушил и смазал.
4)разобрал часть корпуса, поставил метки, вытащил все запчасти, смазка уже вся грязная,с элементами износа. Всё было отправлено на промывку, далее сушку.
Также отмыл корпус от смазки и снаружи от песка.
5)обслужил ручку катушки, она тут складная, кноб не разборный, в нем был и песок и грязь, достаточно долго его промывал, далее просушил и смазал.
Катушку собрал, добавил регулировочные шайбы для исключения люфтов. Катушка стала работать приятно и легко и готова к новому сезону.

Поступила катушка Daiwa Exceler X в размере 3500.
Катушка была смазана циатимом(номера не знаю),ход был тяжеловат, люфтов выявлено не было.
1) снял шпулю, разобрал фрикционный тормоз, состоит из трех дисков, все диски сухие, на двух уже приличные следы износа.
С внутренней стороны в шпуле большой износ зубьев трещетки, фрикцион работал большое время и часто (впервые такое вижу)
Промыл шпулю и диски, просушил, смазал и собрал.
2)снял ротор, разобрал плечи дужки ЛУ, смазки уже не осталось,одна грязь и следы износа, промыл, просушил,смазал. Ролик ЛУ тут на втулке, смазки в нем тоже уже почти не было(втулку надо почаще смазывать,не любит она без смазки работать, и её можно с лёгкостью заменить на подшипники 3#6#2,5).
Промыл все запчасти,смазал собрал.
3)снял обогонную муфту, вся была в масле, такое обилие масла могло привести к её отказу,грязи внутри и снаружи хватало.
Промыл,просушил и смазал капелькой масла.
4) снял крышку корпуса, смазка уже вся чёрная, и её очень много, видно кто-то делал ТО. Разобрал все детали и отправил на промывку, при промывке вторичной шестерни и главной пары, была видна старая смазка белая, при ТО видно не смывали старую смазку а поверх налили новой.
Промыл просушил, промыл один подшипник тк не хотел крутиться,видно его циатимом смазали.
Просушил, и смазал.
5) Обслужил ручку катушки, кноб не разборный, промыл,вышло много грязи и песка, просушил и смазал.
Катушка собрана и готова к сезону.

Поступила катушка Shimano Nasci 16 в размере 4000 xg.
Катушка новая, в работе не была, надо проверить наличие смазки во всех узлах и заменить втулку на подшипник в ролике ЛУ.
Люфтов замечено не было, отрегулирована отлично.
1) снял шпулю,разобрал фрикционный тормоз, состоит из трех фетровых шайб, смазаны хорошо.
2) разобрал ролик, заменил втулку на подшипник 4#7#2,5 , теперь узел будет надёжнее.
3) снял ротор, разобрал плечи ротора, смазки в плечах где механизм дужки ЛУ, было достаточно, во втором плече немного подмазал.
Шейку ротора раньше Shimano обжимала металлическим кольцом, сейчас пошла по стопам Daiwa и стала ставить металлическую накладку.
4)разобрал часть корпуса, и увидел инородный объект(чёрный кусочек на главной паре), проверил крышку которую снял,на ней сколов нет, значит попал при сборке.
Смазки внутри с перебором, лишнюю убрал,для предотвращения смешивания,тк используется смазка трёх типов.
5)болтик который крепит шток и коромысло,был не затянут и при работе появился бы люфт шпули. Обезжирил и затянул.
6) катушка по краям корпуса смазана смазкой dg14, защита от воды, очень приятно когда так делают.
7) разобрал кноб, он на двух втулках их можно в будущем заменить на подшипники 4#7#2,5,
Пока они работают прекрасно.
Был небольшой люфт, добавил шайбочку.
Катушка готова к сезону.

Поступила катушка Daiwa Caldia 14 в размере 3000.
С первого вида на катушке имелся песок.
Люфтов не было. Немного был тугой ход.
1) снял шпулю, разобрал фрикционный тормоз, диски довольно чистые, смазки достаточно, в шпуле стоит втулка( её можно поменять на подшипник 7#11#2,5)
Втулка немного грязная. Шпуля внутри грязная в месте где ребра для трещетки.
Промыл все диски и шпулю, просушил,смазал, собрал.
2)В подшпульном механизме тоже стоит втулка её можно поменять на подшипник.
Снял ротор, с первого вида видна грязь на болтах, и выступает тёмная смазка, разобрал плечи ротора, смазка уже чёрная(с элементами износа) и она ещё родная.
Промыл, смазал, теперь дужка работает мягче.
Разобрал ролик ЛУ, смазки уже не было а оставшаяся была рыжая, грязь в небольшом количестве присутствовала,промыл,смазал, собрал.
3)разобрал обгонную муфту, промыл, чёрной отработанной #сажи было достаточно. Шток был весь чёрный.
4)разобрал часть корпуса, вижу что делали ТО,смазки залили с лихвой, разобрал все запчасти, отправил на промывку.
Подшипники в которые попала чёрная грязная смазка тоже промыл(тк они с трудом крутились) , один подшипник на главной паре был поврежденный (экран гнутый,и он почти не крутился ) видно погнули при его установки. Разобрал подшипник,выправил экран, смазал и собрал.
Все промыл,смазал и собрал.
5)разобрал кноб, смазка чёрная, видно что родная,кноб на двух втулках, их можно в будущем заменить на подшипники 4#7#2,5. Промыл,смазал новой смазкой и собрал.
Катушка готова к новому сезону, ход катушки стал легче.

Поступила катушка Shimano Nasci 10 в размере 1000.
При первичном осмотре,люфтов не выявлено, ход был немного тракторный и тугой.
1) снял шпулю, разобрал фрикционный тормоз, состоит тормоз из трех войлочных дисков, все уже грязные от старой смазки.
Промыл, просушил и смазал новой смазкой.
2) снял ротор, разобрал его плечи, частично хозяин менял и промывал но где то была чёрная смазка и грязь, всё промыл, смазал, теперь работает мягко и чётко.
Разобрал ролик ЛУ, промыл от старой смазки, смазал новой и собрал.
3)снял обгонную муфту, она была вся в липком масле, промыл её снаружи и внутри.
Грязи в ней было немного. Смазал каплей масла.
4) разобрал часть корпуса, вытащил все запчасти,промыл, смазал и собрал. Подшипники тоже некоторые пришлось промыть и сказать.
5) промыл сустав ручки от песка, разобрал кноб, он крутится на двух металлических втулках,их можно в будущем заменить на подшипники 4#7#2,5.
Катушка собрана и готова к работе. У катушке мягкий и лёгкий ход.

глянул на свою катуху в разобранном состоянии. Заберу покручу, сравним

Поступила катушка Shimano Technium в размере 3000.
При первичном осмотре катушка чистая,люфтов не наблюдается.
1) снял шпулю, разобрал фрикционный тормоз, состоит из трех войлочных шайб, уже потемнели от смазки.
Промыл, просушил и смазал новой смазкой.
Промыл шпулю и собрал.
2)снял ротор, разобрал плечи, смазки почти не было и все запчасти достаточно чистые.
Все промыл, просушил и смазал.
Разобрал ролик ЛУ, ролик крутится на втулке, промыл все, просушил, смазал и собрал.
3)снял обогонную муфту,была вся в масле, промыл ролики были достаточно грязные.
Просушил, смазал.
4) разобрал часть корпуса, поставил метки.
Вытащил все запчасти, смазка присутствовала и была чистая, но она была жидковата и для главной пары,вторичной шестерни и бесконечника точно не подходит.
На главной паре с правой стороны стоит втулка, её заменим на подшипник в размере 7#11#3 для большей надёжности и исключения люфта в будущем.
Все запчасти промыл, просушил, смазал и собрал.
5)промыл ручку в суставе, присутствовал песок.Разобрал кноб, он крутится на двух втулках 4#7#2,5, смазка уже почти высохла, видно родная.
Промыл,смазал новой смазкой, крутится теперь веселее.
Катушка обслужена и готова к сезону. Больших трофеев хозяину.

Поступила катушка Shimano stradic 15 в размере 2500 hgs.
Катушка совсем новая, нужно проверить наличие смазки во всех узлах, тк зачастую производитель её не докладывает.
1)снял шпулю разобрал фрикционный тормоз, состоит из трех войлочных дисков, смазки достаточно как на самом дисках так и в самой шпуле. В подшпульном узле стоит втулка, её мы заменим на подшипник, чтобы исключить люфты и сделать более надёжным узел.
2)разобрал ротор, в основном плече где механизм откидывания дужки ЛУ смазки достаточно, во втором было маловато, немного добавил.
3)разобрал ролик ЛУ, смазки достаточно, теперь в ролик ЛУ подшипник впресован и замена если потребуется то только с заменой ролика ЛУ вместе.
4)снял часть корпуса катушки, снял главную пару, смазки было мало, были кляксы в двух местах, добавил смазки на все зубья, добавил смазки на вторичную шестерню, бесконечник был хорошо смазан(на бесконечнике можно заменить втулку на подшипник, но это не даст улучшения в работе только для галочки) .
5)приступил к ручке, разобрал кноб он крутится на втулке и подшипнике, смазки достаточно, в будущем втулку можно заменить на подшипник.
Катушка собрана и готова к сезону.

Поступила катушка Ryobi Zauber 2000.
При первичном осмотре выявилен приличный люфт главной пары , немного песка.
1)начал обслуживание с снятия шпули, разобрал фрикционный тормоз, состоит из одной тормозной шайбы, смазки мало. Промыл, просушил и смазал новой смазкой.
Промыл шпулю саму , удалил песок.
2)обслужил ручку и кноб, ручка складная, в месте сгиба было немного песка, промыл.
Кноб крутится на втулке и подшипнике, смазка уже чёрная, промыл, смазал свежей смазкой и собрал.
3)снял ротор, разобрал плечи, смазка уже была с грязью и чёрная. Разобрал ролик ЛУ, туда уже попала грязь, подшипники был сухой и шуршал.
Все промыл,просушил,смазал и собрал.
4)шток на катушке был чёрный от грязной смазки. Снял обгонную муфту, промыл была грязная.
5)снял часть корпуса, поставил метки,вытащил все детали и отправил промывать.
Смазка на деталях была чёрная с отработанными частицами.
Все промыл,смазал свежей смазкой добавил регулировочную шайбу на главную пару.
Катушка собрана и готова к сезону.

Поступила катушка Okuma Ceymar 40.
При первичном осмотре, небольшой люфт главной пары. С виду катушка чистая.
1)снял шпулю,разобрал фрикционный тормоз, он состоит их трех войлочных дисков.
Промыл, просушил и смазал новой смазкой.
В шпуле имеется подшипник и втулка, втулку можно в будущем заменить на подшипник,пока втулка без люфтов и замены не требует.
2)снял ротор, разобрал, смазка уже чёрная в обоих плечах, промыл и смазал новой смазкой.
Ролик ЛУ крутится на подшипнике, в ролик попала грязь, смазки не было. Промыл и ролик и подшипники и смазал.
Шток уже тоже в чёрной грязной смазке.
3)снял обгонную муфту, промыл,она была чистая. Смазал.
4)снял часть корпуса, извлек все запчасти, смазка потемнела, и такое чувство что вся катушка смазана одним видом смазки (похожая на желатин только липкая).
Промыл все запчасти, смазал,на главную пару добавил регулировочную шайбу.
5)ручку у катушки в суставе промыл, кноб не разборный, крутится на двух подшипниках(по схеме).
Собрал катушку, катушка готова.