Томский Клуб Спиннингистов

получается типа защита на холостых от высоких оборотов

странно, если защита, то почему все таки у тебя провернуло?

дык поставить на скорость на заглушенном двигателе... что мешает?
кстати, на свое Ямашке после покупки пришлось тяги подрегулировать - не открывалась полностью, а со временем на заслонке появились заусенцы, вызывавшие ненужную турбулентность потока и потерю целых 0.384562 л.с. Пришлось заслонку снимать и поработать надфилем. Зато последующие замеры прецизионным турбулентометром показали полное отсутствие ненужных гармоник третьего и четвертого порядка...

видимо с дуру можно нетолько провернуть

но ручка не то чтобы провернулась, а уж очень внатяг шла, не нечего я там не сломал

Хоть механизм открытия заслонки зделан из пластмассы его трудно сломать. При приложении усилия пластиковые детали деформируюся, и ручка поворачивется, но заслонка не открывается.

И еще это защита от переключения скорости под газом

У меня винт с мотором идет 10, это какой винт средний, грузовой, скоростной? В запас нужен винт, вот нужно присматривать какой взять? Есть какие то винты Раскал, Солас они подешевле. Оригинал дорого стоит. Раскал на Баджере вроде нечего стоит. http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... ki/9_9-15/
Где еще в инете винты продаются по нормальным ценам?

9-10 как я понял стандарт, Кид с Ф. ща скажут

прочитал в мануале, что антикавитационная плита мотора должна быть в ровень с днищем лодки или на 25 мм ниже днища, а если она например на 10 см ниже будет или выше (выше врятли она будет), а вот ниже может быть, чем это грозит?
стоит ли выравнивать в 0 или опускать на 25 мм ниже днища, или можно оставить ниже на 5-10 см ниже, просто в транце буду отверстия сверлить для крепления мотора (2 дырки), не хочется потом еще дополнительно дырявить транец