Томский Клуб Спиннингистов

Принцып работы карба у всех ПЛМ одинаков
http://images.yandex.ru/yandsearch?lr=6 ... rpt=simage

"Муравей", "Тула"

Принцип 2Т двигла: когда в цилиндре идет сжатие смеси, одновременно смесь из карбюратора поступает в картер. В фазе рабочего хода канал от карб к картеру должен быть перекрыт, чтобы смесь обратно не убежала.Тогда в картере создается избыточное давление смеси, в конце фазы рабочего хода происходит выхлоп, потом открываются впускные окна и, за счет избыточного давления смесь поступает в цилиндр (маленько убегает прямиком в выхлопные окна )
Потом начинается фаза сжатия и опять открывается доступ смеси из карб в картер.
Механизм регулирования откр/закр этого канала может быть выполнен либо в виде лепесткового клапана, либо в виде дискового обтюратора на коленвалу со специальным вырезом.

Это в каком месте?

На Туле (это такой зверь с большими колесами) сам с сыном етот клапан ремонтировали, так что там он есть... установлен между карбом и блоком цилиндров, только на Туле однолепестковый, а на Я-15 лепестков шесть.
Вот, например, электронный каталог на Ямахи http://www.yamaha-motor.com/partviewer/default.aspx?ls=outboard

Был Туририст. Тулица была. Энто мотороллеры такие. Нету там клапана.

У Ветерка если не изменяет память 4х лепестковый клапан.Установлен между карбюратором и блоком.

у меня один лепесток срывало на Ветерке

Тут http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/gazo ... torov.html кое что сказано про систему газораспределения.

Кроме дискового золотника и клапанов еще есть вариант когда между карбюратором и картером вращается цилиндр с отверстием. В момент фазы сжатия отверстие в цилиндре полностью совпадает с входным каналом от карбюратора, а противной фазе цилиндр поворачивается и полностью перекрывает этот канал.

У меня тоже,чуть не оторвало,залез когда менять прокладки-дай думаю гляну.А он на честном слове там держится-поменял