Томский Клуб Спиннингистов

там скорее эмульсия будет (ну а со временем может и расслоиться), а не вода сверху, ИМХО

наверно не надо сравнивать горячее со сладким кпп по шее в воде не ездит ... стружку, если она конечно есть, шприцем с верхней пробки не достанешь . есть мануал, зачем огород городить .

Это называется пипец сальнику.
С Пановым согласен. Хотя в редукторе ПЛМ все-таки пооборотистей условия. Е сли присутствует стружка в редукторе, то пох какое масло. Это пипец редуктору.
Хотя тоже верно.

писец будет точно, если не сольешь старое масло . на первом тохе после обкатки была мелкая стружка, так я на нем проходил 5 сезонов и товарищ уже три, писец ушел на север вместе с обкаточным маслом

- это вряд ли - предельные обороты ПЛМ 5-6 тыщ об\мин на валу двигателя, а следовательно и на торсионном валу на входе в редуктор, вполне сопоставим с оборотами автомобильного мотора и, следовательно, с оборотами на первичном валу в КПП, где используется та же трансмиссионка...
d.a.panov - шприцем можно взять правильную объемную пробу только сразу после "выключения" мотора, тогда будет видно эмульсионное изменение цвета... и то - закачать в шприц через иглу или тонкую трубку пробу трансмиссионного масла не так просто. А через несколько часов вода из масла осядет в самой нижней точке редуктора и масло примет свой обычный цвет и эта, поверхностная, проба ничего не покажет... а добраться до нижней точки редуктора через заливное отверстие - эт вряд ли, я бы не полез... Насчет редкой замены масла - дело, канешна, хозяйское, но чем больше проработал мотор - тем чаще надо контролировать состояние сальников и прокладок хотя бы опосредовано, через масло... поэтому мне не в тягость проверить и заменить масло (пользую недорогую автотрансмиссионку) и в середине сезона... хотя наличие двух сальников на валу винта Ямахи внушаить...

+1 процедура по времени и по деньгам абсолютно не напряжная ...

Плохо, что контролировать приходится в 2 раза больше.

дык моторчик-то повидавший жисть... правда, что удивляет - запилов от сальничков на валу нет... крепкая железяка... и воды в масле нет...

Вот табличка по количеству масла в редуктор.
http://www.tohatsu.by/article/menyaem-maslo-v-reduktore

Пытались сменить масло в редукторе(равенол в канистрочке 1 л).При вдавливании масла через штатную трубку в нижнее отверстие редуктора значительное кол-во масла не попадает внутрь.Может нужен какой-то переходник-уплотнитель.