Выбор мотора

Kid_Deceiver

alekse48 писал(а):

что в удельном весе 2-х тактного больше лошадей чем в 4-х тактном или как то по другому измеряеться

Все просто. В 2-тактном моторе бензин вспыхивает в каждом цилиндре один раз за один оборот. В 4-тактном - 1 раз за 2 оборота.

Соответственно, чтобы снять с мотора такую же мощность при равном кол-ве цилиндров, 4-тактники либо увеличивают объем, либо обороты, либо пытаются делать какие-то иные трюки.

С другой стороны, если мощность мотора уже известна, то уже без разницы 2-тактный он или 4-тактный. Мощность есть мощность, независимо от того, каким путем получена.

А в целом, при равной мощности четырехтактники тяжелее и сложнее, но экономичнее. Двухтактники - легче, резвее набирают обороты, но прожорливее.

FAR

Перевозить можно так

Вложение:

Перевозка.jpg [ 22.96 KIB | Просмотров: 977 ]

Юрик

Амир, не разбивай стереотипы, сложившиеся относительно перевозки 4х тактников :))

Kid_Deceiver

Юрик, это не стереотипы. Проблема реально существует и связана с именно 4-тактникам присущи качеством - маслом в картере. Разные производители решают ее по-разному, кто-то более удачно, кто-то менее. Но вот тебе цитаты из реальных мануалов:

Yamaha F6A, F8C писал(а):

Мотор следует перевозить в вертикальном положении, чтобы не допустить попадания моторного масла в головку цилиндра, что может привести к нанесению повреждения двигателю.

Suzuki DF9/DF15 писал(а):

Всегда сливайте масло и бензин из мотора перед транспортировкой. Никогда не перевозите мотор с мас-лом в картере на одном из боков! Это может привести к повреждению мо-тора.

Mercury F15 писал(а):

Во избежание проблем, которые может причинить масло, вытекающее в цилиндры из картера, перевозите и храние подвесной двигатель только в одном из трех показанных на рисунке положений: а) вертикильно; b) на боек румпелем вниз; c) Задней частью вверх.

Вот этого мерка действительно удобнее возить, да. :smile:

Юрик

У Амира Хонда, кажется. Но за ликбез спасибо!!!

M.M.

Codemaster писал(а):

Ded писал(а):

И все равно будет жестко выгибать. Спроси вон хоть у Вити Сидра... У него можно было ставить до 2.5 сил, ставили 3.5 -- даже вполгаза выворачивало мотор...

Спросите у М.М. на Адмирале с Сипро 2.5 вдвоем в ярском против течки нормально шли, медленно, но верно и ничего не выворачивало :yes:

Замерил скорость на Оби ( в одного) :
против течения - до 6км/ч ( на фарватере 5 км/ч )
по течению - до 13 км/ч
сорость течения на фарватере - 4 км/ч.
Против течения потихоньку тащит трех человек.
Внешних отличий от Ямахи 2 л.с. практически нет.Пробка только на горловине бака хреновая.

.

Григорий

кстати тоже померил скорость на нептуне вдвоем по течению 34,7км/ч а против течки 30км/ч
это нормально для такой мощности мотора и лодки 390стингрей?

FAR

Юрик писал(а):

У Амира Хонда, кажется. Но за ликбез спасибо!!!

У меня Yamaha 15-ка, у двух друзей Yamaha 20-ка. Проблем никаких

Юрик

FAR писал(а):

Юрик писал(а):

У Амира Хонда, кажется. Но за ликбез спасибо!!!

У меня Yamaha 15-ка, у двух друзей Yamaha 20-ка. Проблем никаких

Но помню что 4-такт, прав?

FAR

Юрик писал(а):

FAR писал(а):

Юрик писал(а):

У Амира Хонда, кажется. Но за ликбез спасибо!!!

У меня Yamaha 15-ка, у двух друзей Yamaha 20-ка. Проблем никаких

Но помню что 4-такт, прав?

Да, 4-такт. Люблю я 4-тактную технику

Томский Клуб Спиннингистов

Выбор мотора

Кто сейчас на форуме